Van, SUV, Kombi, Crossover – der neue Peugeot 3008 hat von allem etwas. Und gerade daran scheiden sich die Geister. Alleskönner oder von allem nur ein bisschen? Die Verkaufzahlen werden es zeigen – in Kürze rollt der Zwitter-Franzose los.
Mit Unterfahrschutz (Adventure-Look) macht der 3008 auf kernigen Offroader. Im Handbuch des französischen Allerlei ...
... steht jedoch: "Nicht möglich sind Fahrten im offenen Gelände". Aha...
Wenn der 3008 Mitte Juni losrollt, sind drei Motoren im Angebot: zwei Benziner und ein Diesel.
Den 1,6 VTi (120 PS) gibt es ab 21.500 Euro, den 1,6 THP (156 PS) ab 25.650 Euro und den 2.0 HDi FAP (150 PS) ab 27.550 Euro. Das Top-Model inklusive Abstandwarner, Head-up-Display und Adventure-Look kostet knapp 30.000 Euro.
Die Grundabstimmung ist durchaus gelungen und macht den 3008 zum Liebling der Langstrecke. Ein Wankausgleich sorgt für sichere Kurvenlage. Klingt ansprechend, ...
... die Gretchen-Frage nach dem Sinn und Zweck dieses Autos aber bleibt. Der 3008 steht "zwischen den Stühlen", ist von allem etwas. Ein bisschen SUV, ein wenig Kombi, eine Prise Van.
Variabel ist der Bursche ja: die Ladefläche ist eben, der zweiteilige Kofferraum ist mit einer Picknickbank ausgestattet. Außerdem ist der Ladeboden in drei Höhen einstellbar.
Weniger überzeugend hingegen ist das Ladevolumen: 432 Liter gehen nur rein, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1241 Liter. Zum Vergleich: Der Tiguan ...
... schluckt maximal 1510 Liter, der 308 SW sogar bis zu 1736 Liter. Notiere: Minuspunkt!
Komfortabel und rückenschonend: Die Rücksitze fallen per Fernbedienung um.
Und was nicht mehr in den Kofferraum passt, findet ja vielleicht in einem der unzähligen Ablagefächer Platz. Die nehmen insgesamt 50 Liter Kleinkram auf.
Lass die Sonne rein: Das 1,6-Quadratmeter große Glasdach mit elektrischer Jalousie ist ab der Ausstattungslinie "Premium" Serie. Leider leidet darunter die Kopffreiheit: Für Passagier über 1,85 Meter Körpergröße wird es eng unter der Glashaube.
Das Cockpit ist gut strukturiert und übersichtlich - leider engt die extrem breite Mittelkonsole den Fahrer ein. Die Armaturen ...
... haben Klasse, Navisystem gibt es ab 950 Euro Aufpreis. Das Luxus-Paket mit Sieben-Zoll-Bildschirm (optional) kostet ab 2200 Euro, Ledersitze gibt es ab 1540 Euro.
Für 200 Euro extra mit an Bord: die Grip Control. Das ist eine verfeinerte Antischlupfregelung, die über einen Drehknopf an der Mittelkonsole bedient wird. Fünf Betriebsarten stehen zur Auswahl: "Standard", "Schnee", "Schlamm", "Sand" und "ESP aus". Aber nicht vergessen: "Nicht möglich sind Fahrten..." – na Sie wissen schon.
Honda Civic, BMW 5er oder Corvette lassen grüßen: Der 3008 wird in der Version "Premium" gegen Aufpreis (550 Euro) mit schickem Head-up-Display geliefert. In der Ausstattung "Platinum" ist das Display Serie.
Der getestete 3008 2.0 HDi FAP lässt den Franzosen bis zu 195 km/h schnell werden und beschleunigt aus dem Stand in 9,7 Sekunden auf Tempo 100. Der Testverbrauch lag bei 6,6 Litern Diesel auf 100 Kilometer und 175 Gramm CO2 pro Kilometer. Die Reichweite betrug 910 Kilometer.
Familienbande: Basis des 3008 ist der aktuelle 308, der seit Ende 2007 unterwegs ist.
Die Basis-Limousine Filou 95 VTi mit 1,4-Liter-Benziner und 95 PS gibt es als Dreitürer ab 15.700 Euro, die Preisliste des Fünftürers beginnt bei 16.600 Euro.
Noch einer aus dem gleichen Stall: die Kombi-Version 308 SW. Im Gegensatz zum 3008 ist der ein echtes Raumwunder und taugt prima als Reisekutsche für die französische Durchschnittsfamilie. Der Station Wagon ...
... ist als 95-PS-Benziner Filou 95 VTi ab 17.100 Euro zu haben. Die Speerspitze in der Preisliste bildet der 2,0-Liter HDi FAP Automatik mit 135 PS in der Ausstattung Platinum für 29.500 Euro.
Noch ein Bruder: 5008 heißt der neue Kompaktvan der 308-Familie, der ab Herbst 2009 verkauft wird.
Eine echte Kehrtwende – in Form und Inhalt. In Sachen Kompakt-Klientel hatten die Peugeot-Strategen bislang nämlich vor allem Nischen-Kunden (3008, 308 CC) im Blick.
Das soll jetzt anders werden. Der 5008 darf auch all jenen gefallen, die im Neubaugebiet nicht unbedingt automobil auffallen müssen. Eine für Peugeot-Verhältnisse geradezu dezent gestaltete Front, große Scheinwerfer und ...
... praktisch-kompaktes Van-Heck – so ist man das als Touran- oder Zafira-Fahrer gewohnt.
Sofort ins Auge springt die betont niedrige Ladekante und die große Heckklappe. Sehr einladend!
Jetzt aber mal ganz in Ruhe. Dieses Gesicht hat Eroberungspotenzial. Sagt Peugeot. Will heißen: Der 5008 soll VW Touran, Opel Zafira und Toyota Verso Dampf machen.
Prägend für den 5008-Auftritt sind die recht lange Motorhaube und die riesige Frontscheibe. 1,7 Quadratmeter Glas haben Fahrer und Beifahrer vor der Nase.
In Sachen Abmessungen kratzt der Familien-Peugeot an der Van-Grenze. 4,53 Meter lang und 1,63 Meter hoch – ein Touran misst in der Länge nur 4,39 Meter.
Weltpremiere feiert der 5008 ...
... auf der IAA 2009 in Frankfurt an – als Fünf- und Siebensitzer.
Mama und Papa sitzen leicht erhöht und blicken auf ein zum Fahrer hin geneigtes Armaturenbrett, das in ganz ähnlicher Form ...
... im ab Juni 2009 verfügbaren Peugeot 3008 zum Einsatz kommt.
Musik-Box: WIP Com 3D heißt das neue Navi-Infotainment-System, das auf langen Fahrten für gute Laune sorgt. Europa-Karten fürs Navi und Musik werden auf einer 40 Gigabyte großen Festplatte abgespeichert. Ein großes 16:9-Display erleichtert die Bedienung.
Ein SD-Kartenleser, Radio mit Dreifachtuner und ein DVD/CD-Laufwerk, das praktisch alle gängigen Musikformate wiedergeben kann, machen den Peugeot 5008 zum Party-Bus.
Volle Konzentration: Der 5008 macht das Head-up-Display gesellschaftsfähig. Über eine ausklappbare Plastikscheibe gelangen die wichtigsten Fahrinformationen ins Sichtfeld des Fahrers.
Noch mehr Musik: Mit dem großen Entertainment-System lassen sich auch alle möglichen MP3-Player anzapfen.
Freie Sicht: Für den einen oder anderen Extra-Euro weicht das klassische Van-Dach einer riesigen Panorama-Scheibe. 1,69 Quadratmeter freie Sicht gen Himmel.
Die hinteren beiden Sitzreihen bieten Platz für fünf Passagiere. Die Sitze in der zweiten Reihe lassen sich um 13 Zentimeter verschieben – das schafft Platz für die Mitfahrer im Kofferraum.
Netter Premium-Schnickschnack: Gegen Aufpreis gibt's in der zweiten Reihe ein DVD-Mäusekino mit Displays in den vorderen Kopfstützen. Wer ganz hinten fährt, sieht allerdings nur flimmernde Briefmarken.
Lust auf ein wenig Klipp-Klapp-Unterhaltung? Gerne! Die Sitze in der zweiten Reihe lassen sich um 13 Zentimeter verschieben.
Wer ganz nach hinten will, klappt einen Sitz nach vorne. Das geht, laut Peugeot, mit einem Handgriff.
Die Lehne des Beifahrersitzes lässt sich umklappen. So entsteht, wenn die restlichen Sitze ebenfalls platt gemacht wurden, eine 2,76 Meter lange Ladefläche.
Positionswechsel: Sind alle Sitze ausgeklappt, muss sparsam gepackt werden. Zum verbleibenden Kofferraum macht Peugeot sicherheitshalber keine Angaben.
Wohl aber zur fünfsitzigen Konfiguration. 678 Liter gehen so mit auf die Reise. Wird bis unters Dach gestapelt, sogar 830 Liter.
Ganz ohne Passagiere muss man dann auch einen Umzug nicht fürchten. 1754 Liter Laderaumvolumen schaffen Platz für Sperrgut.
Nettes Detail: Eine in die Kofferraumverkleidung eingeklipste Taschenlampe bringt Licht in finstere Ecken.
Staufächer im Boden gegen wild im Auto herumrutschenden Krimskrams.
Die 5008-Heckleuchten machen den Knick im Heck mit. Da hat man bei Peugeot schon wildere Lichtkunst gesehen.
Die Qual mit der Zahl: Eigentlich ist der 5008 ein Kompaktvan und müsste die Drei im Namen führen. Geht aber nicht, weil alle Dreier-Kombinationen bereits belegt sind.
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