Nicht bibbern, Sandy: einfach die Sitzheizung einschalten! AUTO BILD testete, in welchen Autos die heißesten Stühle stehen.
Audi A4: sechsstufige Sitzheizung für Fahrerund Beifahrersitz; Bedienung über Klimaanlage und MMI. Aufpreis 330 Euro, serienmäßig in der Ausstattungsvariante Ambiente. Bewertung: gut.
Maximale Temperatur: 38 Grad. Zeit bis zum Erreichen von 19 Grad: 20 Minuten. Fazit: angenehme Temperatur und gleichmäßiger Aufbau. Übersichtliche Bedienung über MMI.
BMW 7er: dreistufige Sitzheizung; Bedienung über Druckknopf in der Klimaanlage und über iDrive. Aufpreis 440 Euro, im Umfang ist eine aktive Sitzbelüftung vorn enthalten. Bewertung: gut+.
Maximale Temperatur: 38 Grad. Zeit bis zum Erreichen von 19 Grad: 16 Minuten. Fazit: sehr schneller Temperaturaufbau. Individuelle Wärmeverteilung auf dem Sitz über iDrive möglich.
Citroën C4 Coupé: dreistufige Sitzheizung für die Vordersitze; Bedienung über einen Drehregler am Sitz. Aufpreis 1690 Euro, nur in Verbindung mit dem Lederpaket Claudia erhältlich. Bewertung: befriedigend+.
Maximale Temperatur: 34 Grad. Zeit bis zum Erreichen von 19 Grad: 22 Minuten. Fazit: etwas zu kalt bei langsamem Aufbau der Temperatur. Sehr teuer, da nur im Lederpaket erhältlich.
Ford Focus: dreistufige Sitzheizung; Bedienung über Drehregler im Armaturenträger. Aufpreis 255 Euro, serienmäßig in Verbindung mit Teillederpolsterung. Bewertung: befriedigend+.
Maximale Temperatur: 34 Grad. Zeit bis zum Erreichen von 19 Grad: 22 Minuten. Fazit: Günstige Sitzheizung, die etwas mehr an Temperatur und Geschwindigkeit vertragen könnte.
Kia pro cee'd: dreistufige Sitzheizung; Bedienung über Drucknopf im Armaturenträger. Aufpreis 330 Euro, nur in Verbindung mit dem Winter-Paket (nur Ausst. LX). Bewertung: befriedigend+.
Maximale Temperatur: 33 Grad. Zeit bis zum Erreichen von 19 Grad: 20 Minuten. Fazit: gleichmäßiger Temperaturanstieg auf lauwarme 33 Grad. Ein bisschen wärmer sollte es schon sein.
Mercedes B-Klasse: dreistufige Sitzheizung für die Vordersitze; Bedienung über Druckknopf der Klimaanlage. Aufpreis in jeder Ausstattung: 339 Euro. Bewertung: gut+.
Maximale Temperatur: 41 Grad. Zeit bis zum Erreichen von 19 Grad: 20 Minuten. Fazit: der schnelle Brüter von Mercedes, angenehm warm und gleichmäßig auf Touren.
Renault Mégane Coupé: dreistufige Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrersitz; Bedienung über Drehrad am Sitz. Aufpreis 250 Euro, nur in Verbindung mit Lederpolsterung. Bewertung: befriedigend+.
Maximale Temperatur: 35 Grad. Zeit bis zum Erreichen von 19 Grad: 30 Minuten. Fazit: einen Tick zu kalt und langsam im Temperaturaufbau. Günstig nur auf den ersten Blick.
Suzuki Grand Vitara: einstufige Sitzheizung. Bedienung über einen Druckknopf in der Mittelkonsole. Teil der Serienausstattung des fünftürigen Grand Vitara. Bewertung: befriedigend+.
Maximale Temperatur: 34 Grad. Zeit bis zum Erreichen von 19 Grad: 12 Minuten. Fazit: schnell, ja, warm, nicht wirklich. Ein Knopfdruck allein reicht nicht immer aus.
VW Touran: fünfstufige Sitzheizung für die Vordersitze; Bedienung über Drehregler der Klimaanlage. Aufpreis 395 Euro, nur in Verbindung mit dem Winterpaket. Bewertung: sehr gut.
Maximale Temperatur: 50 Grad. Zeit bis zum Erreichen von 19 Grad: 30 Minuten. Fazit: So soll es sein. Ausreichend Wärme und gleichmäßiger Anstieg der Temperatur.
A.T.U zum Nachrüsten: TitanTec-Sitzauflage mit Heizung. Zweistufige Heizung für den Zigarettenanzünder. 19,99 Euro inkl. Überhitzungsschutz und Zwei-Stufen-Schalter. Bewertung: befriedigend+.
Maximale Temperatur: 37 Grad. Zeit bis zum Erreichen von 19 Grad: 28 Minuten. Fazit: nicht schön, aber praktisch. Günstigste Sitzheizung im Test, mit genügend Temperatur fürs Geld.
Waeco zum Nachrüsten: Magic Comfort MSH50. Zweistufige nachrüstbare Einbau-Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrersitz. 129 Euro plus Einbaukosten in der Werkstatt. Bewertung: gut.
Maximale Temperatur: 40 Grad. Zeit bis zum Erreichen von 19 Grad: 22 Minuten. Fazit: elegante Nachrüstlösung, mit ausreichend Wärme. Im Vergleich teuer – hohe Einbaukosten.
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