Vor allem am Gesicht zeigt der 2008er Tribeca viel Neues: Die mutige Gestaltung mit dem riesigen Nasenloch als mittigem Kühlergrill wich einem konservativeren Design. Bei Außenabmessungen und Platzangebot ist der Riesen-Subaru vergleichbar mit dem Volvo XC 90.
Das Cockpit ist geschwungen und für die die Höchstgeschwindigkeit muss die Automatik in Stufe vier bleiben. Trotz des Gewinns an Motordrehmoment und Fahrsouveränität wird sich der Tribeca nicht durchsetzen, solange man der Kundschaft keine Alternative zum großen Benziner bietet.
Nach wie vor gibt es nur einen Motor, einen Sechszylinder-Benziner, selbstverständlich Subaru-typisch in flacher Boxer-Bauweise. Das Neue daran: 3,6 statt 3,0 Liter Hubraum, 258 statt 245 PS, vor allem aber 350 statt 297 Nm Drehmoment.
Eine längs verschieb- und doppelt teilbare Rückbank schafft viel Variabilität. Alle Sitze sind bequem, fallen aber für Großgewachsene nicht besonders üppig aus. Auf Wunsch gibt es eine versenkbare dritte Sitzreihe für Kinder.
Nur am Heck sieht man wenig von der umfassenden Überarbeitung. Der Preis von 44.900 Euro ist angemessen, auch wegen der großzügigen Grundausstattung: elektrisch einstell- und beheizbarer Fahrersitz, Xenon-Licht, CD-Wechsler, Metalliclack, 18-Zoll-Aluräder.
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