Toyota bringt den
neuen Auris erstmals auch als
Kombi. Jetzt zeigen die Japaner erste Bilder vom
Auris Touring Sports. Messepremiere ist auf dem
Pariser Autosalon 2012 (27. September bis 14. Oktober).
Die Motorenpalette des Auris
Kombi bleibt analog zur
Limousine bestehen.
Knauserkönig ist natürlich der
Auris Touring Sports mit Hybrid-Antrieb aus dem Prius (136 PS Systemleistung) ...
... der immerhin ein Drittel der Verkäufe ausmachen soll.
Daneben gibt es zwei Diesel (1,4- und 2,0-Liter) und zwei Benziner (1,33- und 1,6-Liter).
Wann der neue Kompakt-
Kombi Auris Touring Sports auf den Markt kommt und was er kostet, hat Toyota noch nicht verraten.
Ebenfalls auf dem
Pariser Autosalon 2012 (27. September bis 14. Oktober) buhlt die
Limousinenversion des neuen
Toyota Auris als doppeltes Lottchen mit klassischen Verbrennungsmotoren ...
... und einem Hybridantrieb um Aufmerksamkeit. Rein optisch fallen die Unterschiede zwischen beiden gering aus. Das war beim Auris der ersten Generation noch etwas anders.
Für beide Neuen gilt: Kam der Vorgänger optisch noch sehr nüchtern daher, rollt der neue Auris mit einem moderneren Design an die Seine.
Der Golf-Gegner ist deutlich flacher (55 Millimeter) als vorher, wächst aber um 30 Millimeter auf knapp 4,28 Meter Länge. Das ...
... streckt die Linie merklich und trägt außerdem zum sehr guten cW-Wert von 0,28 bei. Weil der Auris außerdem bis zu 40 Kilo abgespeckt hat, soll er sparsamer sein als der Vorgänger.
Die Front zeigt das neue Markengesicht von
Toyota mit schmalen Scheinwerfern und je drei LEDs als Tagfahrlicht ("Keen-Look") sowie einem trapezförmig gestalteten Kühlergrill.
Hinten soll die Kofferraumklappe nun weiter öffnen. Die Rückleuchten umspannen das Heck.
Den Hybrid erkennt man in der Seitenansicht nur am Schriftzug auf dem Kotflügel. Die Seitenfenster fallen bei allen neuen Auris deutlich schmaler aus als beim Vorgänger. Zusätzlich betont eine Chromleiste die nach hinten aufsteigende Gürtellinie. Das ...
... wirkt dynamisch, wird aber die Sicht einschränken.
360 Liter Kofferraumvolumen sind Klassendurchschnitt und bleiben erfreulicherweise auch beim Hybrid voll nutzbar, weil die Batterie unter den Rücksitzen platziert ist. Im Gegensatz zu den Verbrennern ist hier kein Auspuffrohr zu sehen.
Auf Wunsch kann der Kunde ein großes Sonnendach ordern.
Innen verspricht Toyota trotz der geringeren Höhe mehr Platz und bessere Ergonomie. Das Hartplastik weicht Softtouch-Oberflächen, die je nach Linie mit Chrom und Leder aufgepeppt werden.
Die Motorenpalette der
Auris Limousine bleibt analog zur
Kombi bestehen.
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