Tuning World 2009 Messe-Rundgang

Vier Tage Tuning-Messe hinterlassen Spuren. Da kommt auch das stärkste Eichhörnchen an seine Grenzen.

Den meisten Rauch produzierte Drift-Weltmeister Remmo Niezen mit dem Falken-Drift-Team. Das spektakuläre Gummi-Abrauchen gilt als eines der Highlights.

Wer hat den größten ... Auspuff? Die Frage stellt sich allerdings rein rhetorisch. So lange die Leitung möglichst laut ist, ist Größe relativ.

Wer ist die Schönste? 20 Beautys kämpfen auf der Tuning World um den Titel Miss Tuning. Hier ein Fotoshooting am Stand des Schweizer Designers Ueli Anliker.

Auf der Karre mit dem größten Kultfaktor prangt der Blitz. Ein Opel Manta eignet sich auch 20 Jahre nach Produktionsende noch zum Tuning-Boliden.

Für möglicht hübsche Fahrgestelle sind wie immer die vielen Felgenhersteller zuständig. Zarte Speichenoptik bleibt hier im Trend.

Kräftemessen: Beim Yokohama Sumo Fight stellen sich Tuning-World-Besucher einer gewichtigen Herausforderung.

Aufwendige Lackierungen stehen bei Tunern wie eh und je hoch im Kurs. Die Scheiben am aktuellen Opel Astra sind mit einer speziellen Bruch-Effektfolie beklebt.

Geht es um Kleber, dann hat Spezialist Foliatec wie immer die fachliche Hoheit. Der Hersteller rakelt an einem Abt Scirocco was das Zeug hält.

Klappbare Rücklichter und dahinter ein Monitor - sowas gibt's nicht? Gibt's doch. Warum? Weil es extrem ist. Punkt.

Hummer und Tuning – das passt. Dass die Marke in der Realität kurz vor dem Exitus steht, interessiert Tuner herzlich wenig.

Fussmatten bis unter die Hallendecke. Die Auswahl kennt hier kaum Grenzen.

Die Miss-Tuning-Finalistinnen hatten wir schon, oder? Sorry. Aber die Ladies sind einfach zu verlockend.

Das fährt Mann jetzt so: Luftfahrwerke ermöglichen eine Tieferlegung mit Vollkontakt. Räder, die möglichst tief im Radhaus verschwinden, liegen im Trend.

Volkstuning fängt bei den Felgen an. Die mehr oder weniger edlen Rundstücke sind meist der Einstieg in die Schrauber-Szene.

Coole Karren, coole Typen, heiße Mädels. Coole Accessoires gibt es auf der Tuning World reichlich.

Hallo, die Damen! Ein Lächeln für autobild.de ist immer drin. Und wenn man ganz nett fragt, legen ...

... sich die Ladies auch noch mehr ins Zeug. Danke dafür!

Airbrush-Flammen und ganz viel Style – wer sich einen Hotrod zulegt braucht viel Zeit, Fachwissen und Geld. Die bewundernden Blicke kommen dann von alleine.

Heißes Eisen: Der MPM Thunder mit 2,7 Liter großem Biturbo-V6.

Sie fliegen wieder: Die Lowrider-Welle hat längst auch Europa erfasst. Kann man verstehen. Die tanzenden Autos sind schlicht der Hammer.

Türen auf und los geht's: Um punkt zehn Uhr öffnete die Tuning World ihre Pforten. Das Volk war pünktlich.

Federn und Dämpfer – bitte achten Sie auch auf die Federn und Dämpfer!

Und da sage noch einer, die Jungs aus dem Osten wärennicht kreativ: Ein düster-cooler Seat Altea aus Budapest.

Natürlich sind Felgen wichtig. Aber auch trotz Wirtschaftskrise geht es nicht ohne weibliche "Werbeaufsteller".

Der VW Passat CC ist noch frisch im Tuning-Geschäft. Kein Grund für solvente Custom-Freunde, nicht den Schraubenschlüssel zu schwingen.

Wenn es mal wieder ein bisschen schneller gehen muss: Ein Audi TT von Pogea Racing.

Einen Ferrari muss man nicht tunen. Kann man aber. Bitteschön: ein durchaus appetitlich angerichteter Ferrari Spyder

Eine S-Klasse mit Kühlerfigur? Nicht was Sie jetzt meinen.

Es geht um dieses dezente Geflügel. Drunter toben mehr als 700 PS.

Wer mit einem Nissan Maxima durch die Gegend schauckelt braucht eigentlich kein Bling-Bling, um aufzufallen. Kann aber auch nicht schaden.

Wenn es mal wieder lauter sein soll, bietet das Heck eines VW Touran reichlich Platz für einen spektakulären Sound-Ausbau.

Hätten Sie ihn erkannt: Hier hält ein Opel Calibra seine Kult-Schnauze in die Kamera. Geht immer, der alte Opel.

Garantiert ungiftig: Corvette mit Schlangenleder-Struktur.

Da ist es wieder, das autobild.de-Lächeln.

Selbstmörder-Türen sind so neu nicht – an einem Toyota Yaris aber schon.

Bling-Bling? Schnickschnack. So ein VW Bulli wirkt auch ohne spektakuläre Einrichtung.

Altes Eisen in neuem Glanz: Ein BMW M3 mit V8-Motor und 420 PS.

So ein Fiat Coupé ist zar technisch eine echte Diva – dafür aber immer wieder nett anzusehen. Nettes Flaggenmuster.

Und noch mal Flaggenmuster – diesmal aber an einem Ford Escort. Nicht, dass das Design noch Trend wird.

Diese Glamour-Girls halten Testosteronpegel hoch.

Wer sein Tuning-Baby wirklich in Szene setzen will, muss auch das Drumherum entsprechend gestalten.

Ein Käfer-Cabrio. Kennen wir.

Und noch einer. Oder zumindest noch ein Käfer-Hinterteil. Zusammen ergibt die Kombi ein wirklich spektakuläres Gespann.

Leder im Cockpit kennt jeder. Wer was auf sich hält, bespannt auch die Außenspiegel.

Der VW Polo 2 von Jürgen Huber. Turbomotor. 355 PS. 307 km/h Spitze. Noch Fragen?

Der Youngtimer gewann in den letzte sechs Jahren immer den Technik-Pokal auf der Tuning World.

So ein VW Beetle muss noch ein bisschen reifen, bis der Kult-Status des Vorgängers erreicht ist. Die Schrauber geben sich schon jetzt alle Mühe. Ein Krabbler mit LKW-Lack ...

... und farblich abgestimmtem Zubehör. Hat was.

Die Spannung steigt: Am Sonntag schlägt für die Miss-Tuning-Finalistinnen die große Stunde. Welche der ...

... Ladies holt sich die Tuning-Krone. autobild.de ist natürlich live dabei!