Menschenmassen zwischen teurem Blech und Glamour. Doch der Eindruck täuscht. Es läuft nicht ganz rund in der Branche.
Denn an anderer Stelle sieht es so aus. Viel freie Standfläche auf der Tuning World 2009. Am Veranstalter liegt die Flurbereinigung ganz sicher nicht.
Tenor auf der größten Tuning-Messe in Europa: nur nicht abheben. Höhenflüge sind bis auf weiteres aus dem Portfolio gestrichen.
Der Kundschaft bei der Stange halten lautet die Parole der bekannten Traditonalisten. Irmscher ist seit über 40 Jahren im Geschäft und auf der Tuning World seit jeher eine große Nummer.
Der Opel-Spezialist zeigt dem Messe-Publikum optisches Tuning für den Opel Insignia. Dezente Spoiler vorne und hinten. Ohne Sportauspuff geht hier freilich nichts.
Außerdem steht der Selbstbau-Sportler Irmscher 7 auf der Tuning World. Der puristische Roadster wiegt gerade mal 715 Kilo bei 265 PS.
Ebenfalls eine Marke fürs Volk: Rieger Tuning. Der markenoffene Zubehörspezialist stellt einen Karosseriebausatz für den aktuellen Opel Corsa (D) vor.
Tiefe Schürzen, Seitenschweller und Leichtemtallräder Ton in Ton mit dem Fahrzeuglack gibt's für den Kleinen.
Der neue Opel Astra kommt im Herbst 2009. Rieger hält das aktuelle Modell mit einer Kombination aus Front- und Heckschürze frisch.
Felgenhersteller geben auf der Tuning World den Ton an. Alle Größen, alle Farben. Schicke Alus liegen in der Zubehör-Hitliste ganz vorne.
Allerdings ist nicht jedes Modell ernst gemeint. Über 30 Zoll große Räder sind im Alltag nicht brauchbar. Außerdem sind die Rundlinge unverschämt teuer.
VW und Opel - es schein als kenne die Szene keine anderen Marken. Steinmetz macht sich wie Irmscher am neuen Insignia zu schaffen. Erste Maßnahme: optisches Tuning. Leistungssteigerungen sind in Vorbereitung.
Der Golf als des Tuners liebstes Kind? Ja und nein. Denn auf der Tuning World erhält der Dauerbrenner mit dem Scirocco Konkurrenz aus dem eigenen Stall. Rieger hält mit einem Spoilerpaket dagegen.
Für hinten gibt's einen Diffusor und den üblichen Sportauspuff.
Das Volk will das neue Sportcoupé aus Wolfsburg. VW Scirocco vom Newcomer Coop Tec.
Der Frontsplitter ist aus Carbon. Seitenschweller und Heckschürze in Wagenfarbe lackiert.
Premium-Tuner Markuzzi zeigt den ME35 GT auf Basis der aktuellen Mercedes C-Klasse. Die bläst dank Breitbau ordentlich die Backen auf.
Das Heck der aufgedonnerten C-Klasse strotz nur so vor Muskeln.
Von 210 auf 254 PS mittels Chip. Tuner McChip-dkr feiert mit dem nicht einmal vier Wochen alten Golf VI GTI Deutschlandpremiere.
Was auf die Ohren bekommen Besucher der Tuning World sowieso. Am Stand von Mac Audio wummert Dauerbeschallung aus einen Nissan 350Z.
Boxen in den Türen, im Kofferraum und hinter den Sitzen halten den Druck konstant.
Tuner Tij-Power hat sich mehr Leistung für den Scirocco aud die Fahne geschrieben. Der Kompakte bringt es auf bis zu 330 PS. Forge-RAM-Luftfilter und Eisemann-Sportauspuff gibt's dazu.
Beim Zubehör-Spezialist Vmaxx werden Scirocco-Fahrer mit schicken Rädern, Fahrwerken und kräftigen Sportbremsen versorgt.
Unter dem Label APP haben ein ganzes Bündel an Zubehörlieferanten dem sportlichen Wolfsburger unter die Arme gegriffen.
Die Leistungssteigerung auf 261 PS kommt allerdings vom Motorsport-Profi Wimmer.
Wollen wir wetten: Audi-R8-Scheinwerfer am Scirocco werden wohl in Zukunft die große Runde machen.
Scirocco und Felgen und Felgen und Scirocco. Ein bisschen einfallslos, wie wir meinen.
FoliaTec zeigt auf der Tuning World eine in der Struktur verbesserte Carbonlook-Folie. Ganz neu allerdings: Klebefolie im gebürsteten Alulook.
Was Neues aus dem Reich der Zwerge: Tuner Carlsson verzaubert Messebesucher mit einer Neuauflage in Sachen Smart-Tuning. Neben optischen Korrekturen pimpt man den Kleinen auf 100 PS.
Im Schlepptau: Die neue Mercedes E-Klasse. Auf Basis des E350 CDI stellt der Tuner eine 280 PS-Version auf hübsche Brock-Räder.
Der Gleiter knackt die 100 km/h laut Tuner in 6,8 Sekunden. Mit optischen Veränderungen schwillt der Preis auf knapp 87.000 Euro.
Bis zu 480 PS im Range Rover verspricht Edeltuner Arden. Dicke Räder, Tieferlegung und Sportabgasanlage sind auch hier Pflicht.
Lorinser hält mit dem GLK die Kompakt-SUV-Fahne hoch. Der aufgemotzte Benz liegt preislich aber deutlich über den Möglichkeiten der meisten Messebesucher. Vielleicht auch ein Grund, ...
... dass zahlreiche Tuner der Messe ferngeblieben sind.
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