Neuer Konkurrent in der Klasse der kleinen Kombis: Der
Seat Ibiza ST (vorne) fordert Konzernbruder
Skoda Fabia (Mitte) und den
Peugeot 207 SW (links) heraus. AUTO BILD hat die drei zum Vergleich gebeten.
Die Fassade stimmt. Der Inhalt auch. Kleine Kombis sind perfekte Reiseautos zum fairen Preis und kommen vor der Kulisse historischer Gebäude im Maßstab 1:3 (Hansaland Sierksdorf) richtig groß raus. Hat der
Seat wie auf dem Foto auch am Ende die Nase vorn?
Ein rustikaler Franzose fährt mit 310 von 500 möglichen Punkten auf den dritten Platz: Robust sieht der
Peugeot 207 SW aus, besonders in Outdoor-Ausstattung. Seine stößige Federung wirkt nicht französisch. Dafür läuft er leise, sparsam und bietet ein entspanntes Wohlfühl-Ambiente.
Im 207 SW sorgt ein Vierzylinder-Turbodiesel mit 112 PS und 270 Nm Drehmoment aus 1,6 Litern für Bewegung. Mit dem nominell stärksten Aggregat beschleunigt der
Peugeot etwas träger als seine Konkurrenz und bei höheren Drehzahlen lustloser, ...
... als Einziger hat er einen sechsten Gang, was eine Drehzahlabsenkung bewirkt, sich aber nicht in geringerem Verbrauch niederschlägt. Speziell wenn es zügig vorangeht, muss der Fahrer im 207 mehr schalten. Und das bereitet angesichts der langen Schaltwege und ungenauen Führung wenig Freude.
Wer es darauf anlegt, kann den Peugeot in 11,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und bis auf maximal 188 km/h treiben. Seat und Skoda kommen schneller in den dreistelligen Geschwindigkeitsbereich.
Wenig Seitenführung der Sitze und die stößige Federung des 207 verlangen nach möglichst geraden und glatten Straßen. Dafür entschädigt er mit guter Dämmung, die das harte Dieselgeräusch besser aussperrt als bei der Konkurrenz.
Freundliches Ambiente: Durch die niedrige Fensterlinie fällt viel Licht in den Peugeot. Der Navi-Monitor liegt perfekt im Blick, die Klimaregler sind griffgünstig positioniert.
Ein simpler Klappmechanismus, die ebene Ladefläche und die nur 58 Zentimeter hohe Chrom-Kante machen den 207 zum Variabilitätsmeister in diesem Vergleich, ...
... außerdem überrascht der Franzose mit pfiffigen Details wie der separat zu öffnenden Heckscheibe.
Und wieviel passt rein? Beim Minimalvolumen von 337 Litern muss sich der 207-Kofferraum den Testgegnern geschlagen geben, beim Maximalvolumen von 1258 Litern liegt er zwischen Seat und Skoda.
Das teuerste Auto in diesem Vergleich: Für den Peugeot 207 SW HDi FAP 110 Outdoor müssen stolze 21.000 Euro angelegt werden. Dafür bekommt man einen Wagen, der mit niedriger Fensterlinie, Dachreling, Panorama-Glasdach und rustikaler Beplankung einen zarten Offroad-Touch zeigt.
327 Punkte in der Endabrechnung bringen den neuen
Seat Ibiza ST auf Platz zwei: Technisch gleicht er Fabia (und
VW Polo). Sein Fahrwerk ist aber straffer, die Lenkung direkter, der Innenraum kleiner. Ein sportlicher Schönling mit ordentlich Ladekapazität.
Organspende aus dem VW-Regal: Im Seat Ibiza ST arbeitet ein 1,6 Liter großer Turbodiesel mit 105 PS und 250 Nm Drehmoment, ...
... der den Spanier in glatten elf Sekunden aus der Parkposition auf Landstraßentempo und bis auf maximal 188 km/h bringt.
Seat ist im
VW-Konzern für die Abteilung Attacke zuständig. Vorteilhafter als beim ruppigen Fahrwerk macht sich das bei den gut konturierten Sitzen bemerkbar, die in Kurven viel Halt bieten.
Feurige Vorstellung: Seats Hausfarbe Rot illuminiert das Cockpit. Armaturen und Displays sollen heißes Temperament signalisieren, ...
... leider ist alles in viel Hartplastik eingekleidet.
Berlin bis Barcelona? Vergiss es! Zu eng. Erwachsene sitzen in Reihe zwei eingeklemmt zwischen Dachhimmel und Vordersitzlehne. Immerhin fasst der Kofferraum respektable 430 Liter.
Wie im Skoda klappen die Lehnen vor, nachdem die Sitzkissen aufgestellt wurden, bilden aber keine ebene Ladefläche. Das maximale Packvolumen liegt mit 1164 Litern deutlich unter dem der Vergleichstestkonkurrenz.
Hübsche Lösung: Der Trendtyp Seat Ibiza ST setzt auf geteilte Heckleuchten.
Für 19.950 Euro schiebt sich der feurige Seat Ibiza ST 1.6 TDI ins Bild – inklusive schicker 17-Zoll-Alus. Teuer wird dagegen die Wartung, die immerhin jedes Jahr oder aber schon nach 15.000 Kilometern fällig wird.
Schlicht, gut, günstig und mit 351 Punkten Erster: Der
Skoda Fabia Combi verzichtet auf Extravaganzen und erfüllt dafür vielfältige Transportaufgaben am konsequentesten. Nur länger sollte er nicht werden. Immerhin erreicht er
Golf-Format.
Volkswagen-Diesel, der Zweite: Wie im Seat steckt auch im
Skoda der 1,6-Liter-TDI mit 105 PS und 250 Nm Drehmoment. Beim Fabia ist die Maschine ...
... ebenfalls an ein manuelles Schaltgetriebe mit fünf Gängen gekoppelt. In Sachen Antriebstechnik gibt es also keine Unterschiede, ...
... auch bei den Fahrleistungen fallen sie marginal aus: Der Skoda Fabia Combi absolviert den Prestigesprint in 10,7 Sekunden, erreicht 190 km/h Spitze – und ist damit hauchdünn das schnellste Auto in diesem Vergleich.
Trotz Kleinwagen-Technik rollt der Fabia souverän ab. Schlechte Straßen bringen ihn weniger aus der Ruhe als seinen straff abgestimmten Markenbruder aus Spanien.
Konservativer Kombi: Schnörkellos geht es im Fabia zu. Die aufrechte Sitzposition verschafft gute Übersicht. Vorn ist er einen Tick kleiner als Ibiza und 207.
Gut gemacht: Taschenhaken und 12-Volt-Buchse im Laderaum sitzen genau am richtigen Ort.
Nicht so gut gemacht: Der fummelige Klappmechanismus erfordert das Vorrücken der Sitze und Aufstellen der Polster. Eine ebene Fläche entsteht leider trotzdem nicht, ...
... aber dafür bietet der Skoda am meisten Platz hinter der Heckklappe. Sein Kofferraum schluckt immer 480 Liter. Liegt alles flach, lassen sich 1460 Liter einladen.
Im Gegensatz zum Seat vertraut der Skoda auf eine flexible Wartungsanzeige, muss erst nach zwei Jahren in die Werkstatt. Und mit 19.280 Euro kostet der Fabia Combi 1.6 TDI auch noch am wenigsten – klarer Preis-Leistungs-Sieg.
Das Fazit von AUTO BILD-Redakteur Jörg Maltzan: "Prima, dass Seat wieder einen kleinen Kombi im Programm hat. Denn gegenüber 207 SW und Fabia Combi finden nun auch Käufer ein Angebot, ...
... für die Nutzwert nicht alles ist. Mir gefällt die sportliche Optik und das leichtfüßige Handling des Ibiza ST – für mich könnte er glatt als kleiner
Audi A4 durchgehen. Schade nur, ...
... dass er im Innenraum zu viel Billig-Plastik zeigt. Wer einen Kombi im Wortsinn will, kauft Skoda. Er bietet das mit Abstand beste Platzangebot in diesem Trio." Mehr über die Kleinen der Zukunft erfahren Sie in der
Kleinwagen-Vorschau von Audi bis Smart.
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