M-Power trifft Diesel:
BMW heizt dem Sechszylinder richtig ein. Der neue Triturbo-Diesel leistet stolze 381 PS. Damit schickt den bislang stärksten Diesel-
5er ins Rennen. Auch die Modelle
X5 und
X6 bekommen den neuen Top-Motor unter die Haube.
Der Power-Fünfer kommt unter der Bezeichnung M550d xDrive auf den Markt. Auf dem
Genfer Autosalon 2012 feiert er seine Premiere, Marktstart ist am 12. Mai.
M-typische Ästhetik: Die Front bekommt eine Schürze mit breiten Lufteinlässen, ...
... in die Heckschürze sind zwei trapezförmige Endrohre integriert. Ein Diffusor soll die Luftführung unter dem Fahrzeug optimieren.
Auch der Touring bekommt den Power-Diesel spendiert und trägt das M-spezifische Blechkleid. Beide ...
... Karosserieversionen verfügen über serienmäßigen Allradantrieb, um die Bärenkräfte des Triturbo-Diesels auf die Straße zu bringen. Die Fahrleistungen: Der M550d prescht in 4,7 Sekunden auf Tempo 100 und verbraucht im Schnitt 6,3 Liter Diesel, der Touring benötigt für den Standardsprint zwei Zehntel mehr und genehmigt sich 6,4 Liter.
Touring und Limousine rollen serienmäßig auf 19-Zoll-Alus (optional: 20 Zoll) im M-Design.
Das neue Herzstück: Das Dreiliter-Aggregat bekommt einen dritten Turbolader verpasst, die Leistung steigt auf 381 PS, das maximale Drehmoment beträgt satte 740 Newtonmeter.
Im Innenraum sorgen mit Alcantara und Stoff bezogene Sportsitze, ein M-Lederlenkrad, Dachhimmel von BMW Individual sowie viel Alu-Zierrat für sportliches Ambiente.
Die Serienausstattung der 5er-Modelle mit M-Diesel umfasst u. a. elektrische Sitzverstellung mit Memory-Funktion, Xenonlicht, Tempomat, Vierzonen-Klima, Regensensor und das Radiosystem "Professional".
Den Kraftschluss übernimmt eine Achtstufen-Automatik mit zusätzlichem M-Modus für schnellere Gangwechsel. Auch die Preise stehen bereits fest: Die Limousine M550d xDrive kostet ab 80.800 Euro, für den Touring werden mindestens 83.750 Euro fällig.
Der BMW X5 ist ab 16. Juni 2012 mit dem neuen Triturbo-Diesel erhältlich. Das SUV geht dann als X5 M50d an den Start.
Wer den Offroader als M-Diesel ordert, kann sich ebenfalls an der konsequent auf Sport getrimmten Optik erfreuen: verbreiterte Radläufe, Seitenschweller, ...
... und eine dicke Frontschürze mit auffälligen Lufteinlässen zählen zum Programm.
Der X5 M50d rollt serienmäßig auf 19-Zöllern mit V-Speichen, gegen Aufpreis bestückt ihn BMW auch mit 20-Zoll-Rädern.
Mit dem Super-Diesel an Bord rennt der X5 in 5,4 Sekunden auf 100, ...
... und konsumiert im Durchschnitt 7,5 Liter. Für den Fahrspaß müssen Kunden allerdings mindestens 82.300 Euro berappen.
Letzter im Bunde der neuen Münchner Diesel-Stürmer ist der X6: Das SUV-Coupé ist ab 16. Juni 2012 als X6 M50d verfügbar.
Serienmäßig sind 20 Zoll große M Leichtmetallräder mit Mischbereifung montiert.
Wenn dieses Diesel-Monster im Rückspiegel auftaucht, ist ein Spurwechsel angesagt. Das "Lass-mich-vorbei"-Image poliert BMW mit einem Powerdome auf der Haube und extragroßen Lufteinlässen zusätzlich auf.
Wer dem X6 M50d die Sporen gibt, kann das schwere SUV-Coupé in nur 5,3 Sekunden auf 100 km/h prügeln. Sein Durst: erträgliche 7,7 Liter.
Was sich hier unter viel unscheinbarem Plastik versteckt, hat es in sich: Im M-Diesel arbeiten zwei kleinere, hoch verdichtende Turbolader mit einem größeren Niederdruck-Lader zusammen. Das Ergebnis: mehr Power, spontaneres Ansprechen bei niedrigen Drehzalen und eine bedarfsgerechte Steigerung des Ladedrucks in höheren Lastbereichen.
Das Cockpit ist eher sportlich-schlicht gehalten. Sowohl ...
... X5 als auch X6 sind serienmäßig mit M Sportsitzen in Alcantara und Nappaleder ausgeführt, ...
... die Bezüge tragen rote Kontrastnähte und ein eingeprägtes M-Logo.
Einstiegsleisten mit M-Emblem machen bereits beim Einsteigen darauf aufmerksam, ...
... dass es sich hierbei um einen BMW mit ordentlich Schmackes unter der Haube handelt. Sein Preis: ab 85.600 Euro.
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