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Volvo XC90: Preise

Volvo XC90
Volvo hat jetzt die Preise für den neuen XC90 genannt. Der D4 Kinetic mit 190 PS (140 kW) starkem Dieselmotor und Frontantrieb kostet 49.400 Euro, kommt aber erst zu einem späteren Zeitpunkt in den Handel. Die auf 1927 Exemplare limitierte "First Edition" hingegen ist schon nicht mehr erhältlich, sie war innerhalb von 47 Stunden nach Reservierungsbeginn ausverkauft.
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Volvo XC90
Die Stückzahl ist eine Hommage an das Gründungsjahr von Volvo. Die Sondererdition hätte 90.200 Euro gekostet. Einen wohltätigen Zweck hat die Aktion auch: 2500 Euro des Kaufpreises kommen "Ein Herz für Kinder" zugute. Das unlimitierte Topmodell "Inscription" mit Plug-in-Hybrid-Technologie steht ab Frühjahr 2015 für 80.305 Euro bei den Händlern. Bei allen Motorvarianten ist eine neu entwickelte Achtgang-Automatik Serie.
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Volvo XC90
Wie man es von Volvo gewohnt ist, sind zahlreiche innovative Sicherheitsfeatures an Bord, beispielsweise ein "Run off Road Protection System" zum Schutz beim Abkommen von der Straße oder ein Kreuzungsbremsassistent. Mit dem neuen ...
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Volvo XC90
... Volvo XC90 hängt der schwedische Hersteller die Latte sehr hoch: Die zweite Modellgeneration konzipierte Volvo als eines der sichersten überhaupt. Für die Schweden ist der ...
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Volvo XC90
... neue XC90 ein wichtiges Auto, denn es ist das erste Fahrzeug, das ...
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Volvo XC90
... auf der skalierbaren Produkt-Architektur (SPA) basiert. Was ...
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Volvo XC90
... Design und Sicherheit angeht, wird ...
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Volvo XC90
... das neue Volvo-Flaggschiff wegweisend für alle nachfolgenden Volvo sein. Am deutlichsten ist dies am Gesicht des XC90 zu erkennen: Es trägt das neue Markenemblem, bei dem ...
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Volvo XC90
... der nach rechts oben weisende Pfeil im Emblem jetzt im gleichen Winkel wie die schräge Querstrebe verläuft. Außerdem leuchtet das ...
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Volvo XC90
... Tagfahrlicht T-förmig aus den Scheinwerfern, eine Konstruktion, die Volvo selbstbewusst nach dem Werkzeug des nordischen Donnergotts "Thors Hammer" nennt. Stellvertretend für das neue Markengesicht ...
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... stehen laut Volvo außerdem die längere Motorhaube und ...
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... die geschwungenen, ...
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... schmalen Rückleuchten des XC90. Um das ...
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... Schweden-SUV besondes sicher zu machen, baut Volvo zwei Assistenzsysteme als Weltneuheiten ein: Bei der ...
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... "Run off Protection" erkennt die Elektronik im XC90, wenn das Fahrzeug von der Straße abkommt ...
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... und strafft die Gurte so lange, wie sich das Fahrzeug bewegt. Ziel ist, die vertikalen Kräfte eines harten Aufpralls um bis zu einem Drittel zu reduzieren.
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Ein energieabsorbierender Bereich zwischen Sitz und Sitzrahmen soll Wirbelsäulenverletzungen vorbeugen. Ziel ist, die ...
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... vertikalen Kräfte eines harten Aufpralls um bis zu einem Drittel zu reduzieren.
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Als weitere Weltneuheit hat das neue Volvo-Flaggschiff einen "Kreuzungsassistenten": Es ist ein Notbrems-System, das den XC90 automatisch abbremst, wenn der Fahrer beim Abbiegen in den Gegenverkehr zu steuern droht, einem Volvo zufolge typischen Unfallszenario". Die Schweden stecken sich bis 2020 ein ambitioniertes Ziel: Ab dann ...
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... soll in einem neuen Volvo kein Mensch mehr ums Leben kommen oder ernsthaft verletzt werden. Das autonome Fahren steht für die Entwickler deshalb weit oben auf der Priortätenliste. Als ersten Schritt in diese Richtung verfügt der XC90 über ein Assistenz-System, das im Stop-and-Go-Verkehr automatisch dem Vordermann folgt.
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Ebenfalls neu – zumindest bei der Marke Volvo – ist die Einparkhilfe mit Vogelperspektive. Vier Kameras mit Fischaugenlinsen sind in Frontpartie, Außenspiegeln und oberhalb des hinteren Kennzeichens angebracht. Der Fahrer kann sich sein Auto mit Hilfe dieser Technik aus mehreren Blickwinkeln anzeigen lassen – von oben, von vorn, von hinten und von der Seite.
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Die 360-Grad-Rundumsicht ist eine Ergänzung des Ein- und Ausparkassistenten im Volvo XC90. Das System kann nicht nur selbstständig vorwärts einparken, sondern auch ...
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... rückwärts: Sowohl in Parkbuchten als auch in Parklücken, die sich ...
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... parallel zur Fahrbahn befinden, soll der XC90 automatisch reinzirkeln. Das System übernimmt dazu die Kontrolle über das Lenkrad, während der Fahrer Schaltung und Gaspedal bedient.
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An der Spitze der Motorenpalette rangiert mit dem XC90 T8 ein 400 PS starker "Twin Engine"-Antriebsstrang – ein Hybridantrieb, der aus einem 2-Liter-Benzinmotor mit Turbo- und Kompressoraufladung und einem Elektromotor besteht. Laut Volvo soll er den XC90 "je nach gewähltem Fahrmodus zu einem Plug-in-Elektroauto, einem Hybridfahrzeug oder einem Hochleistungsfahrzeug" machen.
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Im Standard-Modus "Hybrid" treibt der Zweiliter-Benziner die Vorderräder an, während ein 60 kW starker Elektromotor seine Kraft an die Hinterräder liefert. Der Kompressor versorgt den Ottomotor bei niedrigen Drehzahlen mit Ladedruck, ...
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... bevor sich bei höheren Drehzahlen der Turbolader zuschaltet und zusätzlichen Ladedruck aufbaut. Der Elektromotor liefert vom Start an seine Portion Drehmoment an die Hinterräder.
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Im reinen Elektromodus schafft der Volvo XC90 T8 eine Reichweite 40 Kilometern – dabei kann der Fahrer auf dem ...
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... Bildschirm in der Mittelkonsole jederzeit zurück in den Hybridmodus schalten.
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Unterhalb der Spitzenmorisierung T8 werden zwei Diesel und zwei Benziner in der Preisliste stehen: Ein 225 PS starker D5 Bi-Turbodiesel (Foto) mit einem maximalen Drehmoment von 470 Nm und einem Kraftstoffverbrauch von rund 6,0 Litern sowie der D4-Diesel mit 190 PS, 400 Nm Drehmoment und fünf Litern Verbrauch.
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Unter den Benzinern gibt es den T6 mit Kompressor- und Turboaufladung (320 PS, 400 Nm Drehmoment) sowie den 254 PS starken T5 mit 350 Nm Drehmoment. Die Aggregate können wahlweise mit Front- oder Allradantrieb kombiniert werden. Der neue Volvo XC90 ist kräftig gewachsen und ist kantiger als bisher.
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Das ist für die Hauptmärkte in den USA und China notwendig. Innen wird der XC90 edel wie nie.
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Ein eleganter Mix aus Leder, offenporigem Holz und hochwertigen Kunststoffen prägt das Interieur.
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Die Instrumente sind völlig digitalisiert, alle wichtigen Infos sind über das Lenkrad abrufbar. Anstelle von rund 30 Bedienknöpfen, wie bei vielen Premium-Herstellern üblich, verfügt das neue SUV ...

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... auf dem Armaturenbrett gerade einmal über derer sieben – und den erwähnten Touchscreen, der intuitive Bedienbarkeit verheißt. 
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Der Touchscreen hat es in sich: Die Oberfläche ist in mehrere Kacheln unterteilt, die die verschiedenen Funktionen abbilden, von der Navigation übers Telefon bis zur Klimaanlage.
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Die wichtigsten Informationen werden zudem über ein zentrales digitales Head-up-Display im Sichtfeld des Fahrers eingeblendet. Über das Tablet werden die Funktionen des Autos wie auch internetbasierte Dienste gesteuert.
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Als erster Volvo wird der XC90 mit Apples CarPlay ausgestattet, mit dem sich die beliebten Smartphones des Handyherstellers nahtlos im Auto integrieren lassen.
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Schick: Ein Schalthebel aus Kristallglas von Glashersteller Orrefors, ...
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... Bedienknöpfe für die Start-Stopp-Automatik sowie die Lautstärkenregulierung, die im Diamantschnitt ausgeführt sind.
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Von oben betrachtet zeigt sich der gewisse Minimalismus, der künftig die Volvo-Modelle prägen soll.
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Der Startknopf sitzt auf der Mittelkonsole, dahinter ein Drehrad für den wählbaren Fahrmodus.
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Die serienmäßigen Komfortsitze verfügen über elektrisch einstellbare Seitenwangen, eine Sitzflächenverlängerung, eine Lendenwirbelunterstützung sowie höhenverstellbare Kopfstützen.
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Drei bevorzugte Einstellungen lassen sich speichern. Auf Wunsch können die Sitze mit einer Belüftung und Massagefunktionen ausgestattet werden.
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Die neuen, optionalen Sportsitze sind auf optimalen Seitenhalt von den Schultern bis zur Hüfte ausgelegt.
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Auf der dritten Sitzreihe des siebensitzigen SUV sollen laut Volvo auch bis zu 1,70 Meter große Personen noch bequem sitzen können.
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Damit auch jeder weiß, dass hier schwedisches Design verbaut wird, ist eine kleine blau-gelbe Flagge eingenäht.
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Selbst der Schlüssel ist ein kleines Kunstwerk, ...
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... der schön gemachte Armaturenträger kann optional mit Lautsprechern von Bowers & Wilkins bestückt werden.
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Der neue XC90 fährt auf Wunsch mit einer Vier-Zonen-Klimaautomatik vor, mit der die Insassen auf den Vordersitzen und in Sitzreihe zwei ...
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... ihr Wohlfühlklima individuell einstellen können.
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