So richtig viel Zeit hatte die Dodge Viper nicht, um ihren Ruhestand zu genießen. Im Sommer 2010 zog sich die legendäre Giftschlange aufs Altenteil zurück, wird aber bereits Anfang 2012 reaktiviert. Die dritte Viper-Generation soll ...
... das neue Selbstbewusstsein des Fiat/Chrysler-Konzerns nach Außen tragen. Noch nicht offiziell bestätigt wurde, welche technische Basis man der Viper III unterschnallen wird. Zur Wahl stehen eine Weiterentwicklung der zweiten Generation mit V10-Motor und rund 650 PS, oder ...
... ein "Umbau" der Technik des Alfa Romeo 8C mit 500 PS-V8. Letzteres würde bestens zu Chrysler-Chef Sergio Marchionne passen, der gerade fleißig Technik und Plattformen zwischen den beiden Marken hin und her transferiert.
Bis es so weit ist, bleibt uns nur der Blick auf die zweite Viper-Generation. Aber was heißt hier "nur"?
Insgesamt rund 25.000 Exemplare versprühten seit 1989, als die Viper als Concept Car auf der NAIAS in Detroit vorgestellt wurde, ihr Gift auf diesem ...
... Globus. Ab 2003 war mit dem SRT die zweite Generation der Giftschlange als Coupé und als Roadster unterwegs.
Die Dodge Viper gilt als puristisches Biest ohne elektronischen Firlefanz. Leider ist die Schlange nur selten auf unseren Straßen zu sehen.
Den durchaus gerechtfertigten Kaufpreis von knapp 110.000 Euro brachten nur rund 200 deutsche Käufer auf.
Dafür gab es allerdings eine giftige Fahrmaschine. Die Version Viper SRT-10 ACR ...
... ist am übergroßen Heckflügel zu erkennen. Bei der Motorisierung blieb allerdings ...
... alles beim alten: 8,4-Liter-Hubraum steckten in einem V10-Zylinder.
Das Aggregat leistet beeindruckende 600 PS. Für diese Preisklasse fast schon ein unmoralisches Angebot.
Die Viper ACR wartet mit Rennsport-Attributen auf: Gewichtsersparnis ...
... durch weglassen von Dämm-Material. Eine Audio-Anlage sucht man vergebens.
Für Fahrstabilität und Sicherheit sorgen ein KW-Gewindefahrwerk und die Brembo-Bremsanlage.
Premiere feierte die Dodge Viper SRT-10 ACR auf der LA Autoshow im November 2007.
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