Zum zweiten Mal nennt Fiat seinen Kompakten Bravo – und dieses Mal anscheinend zu Recht. Der im Centro Stile entworfene Golf-Gegner ...
... besticht mit einer ausgesprochen rassigen und dynamischen Linienführung – da dürfte selbst die Konzernschwester Alfa anerkennend Beifall klatschen.
Eine neue Liebe? Vielleicht sorgt der Bravo für Frühlingsgefühle – er startet im Frühjahr 2007.
Blicken wir noch mal kurz zurück, auf den Erlkönig des Bravo: Trotz der betont schwungvollen Dachlinie soll das Raumangebot des Fiat nicht zu knapp ausfallen. Gut möglich, denn der schöne Italiener ...
... misst in der Länge immerhin stattliche 4,34 Meter, streckt die Achsen 2,60 Meter weit auseinander. Bei einer Breite von 1,79 Metern und einer Höhe von 1,49 Metern ...
... sollen sogar noch anständige 400 Liter Kofferraum zur Verfügung stehen. Bei den Motoren gibt es zwei neue 1,4-Liter-Turbo-Benziner (120/150 PS) sowie drei Turbodiesel (1.4/90 PS, 1.9/120 und 150 PS).
Schon 1995 versuchte Fiat mit dem kompakten Bravo Fuß zu fassen. Wie der Nachfolger ...
... Stilo (ab 2001) war er aber zu brav.
Modellwechsel bei Hyundai: Elantra und Accent haben ausgedient, Mitte 2007 kommt der "Arnejs".
Auf dem Pariser Salon (30. September bis 15. Oktober 2006) stand der "Arnejs" noch als Studie, in Serie ...
... geht er zunächst als fünftürige Schrägheck-Limousine. Ende 2007 folgt eine Kombi-Version, ...
... im Frühjahr 2008 soll es auf gleicher Basis außerdem ein Coupé-Cabrio mit Stahlklappdach geben.
Auch Toyota geht in die Vollen. Auf der Bologna Motorshow im Dezember zeigt Toyota die Serienversion des Corolla-Nachfolgers Auris. Ab Frühjahr 2007 ...
... geht der Kompakte auch hierzulande auf Kundenfang und soll an die Erfolge des Corolla anknüpfen, den er aus dem Modellprogramm verdrängt. Dazu hat Toyota seinem neuen Trumpf im C-Segment ...
... ein betont dynamisches Blechkleid geschneidert, das deutlich an den Yaris erinnert: kraftvolle Front, dynamische Schulterlinie und kurze Karosserieüberhänge. Das alles auf einer komplett neu entwickelten Bodengruppe.
Vier Motoren stehen vorerst zur Wahl: zwei Benziner (1.4 mit 97 PS, 1.6 mit 124 PS) und zwei Selbstzünder (2.0 D-4D mit 126 PS, 2.2 D4-D mit 177 PS). Beide Diesel ...
... sind serienmäßig mit Partikelfilter und Sechsganggetriebe ausgerüstet. Für den stärkeren Benziner gibt es eine Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad.
Schwungvoll: die Mittelkonsole des Auris.
Skandinavischer Golf-Gegner: Mit dem C30 greift Volvo 2007 in der Kompaktklasse an.
Vor allem das Heck gefällt – oder nicht. Die dem legendären "Schneewittchensarg" P 1800 ES nachempfundene Heckpartie ist eben Geschmackssache, hebt den C30 aber auf jeden Fall von der Masse ab.
Top-Motoren: Der 180-PS-Turbodiesel harmoniert gut mit der serienmäßigen Fünfgang-Automatik des C30, der 220 PS starke Benziner wirkt dagegen seltsam zurückhaltend. Dabei verspricht Volvo 6,7 Sekunden für den Prestigesprint.
Der C30 präsentiert sich als Viersitzer mit gut ausgeformten Einzelplätzen. Hinten stoßen groß gewachsene Mitfahrer aber schnell ans Dach.
Das Cockpit-Design kennen wir von S40/V50, insgesamt wirkt alles etwas unterkühlt – wer schwedisches Möbeldesign mag, wird aber zufrieden sein.
Auch Kia wildert im C-Segment: Der Kompakte mit dem kreativen Namen cee'd wird zunächst als Fünftürer (Ende 2006), später als Kombi und Dreitürer (2007) auf deutsche Straßen rollen.
Die Buchstaben "CE" sollen symbolisieren, dass das Modell in der Europäischen Union (European Community) produziert wird. "ED" ...
... steht für "European Design". Folgerichtig wird der cee'd auch in Europa produziert: Er läuft im slowakischen Zilina vom Band.
Elegantes Cockpit, helle Ledersitze: Der Innenraum des neuen Kia cee'd macht was her. Fehlt nur noch ein bisschen Oberflächen-Feintuning.
Kontra GTI: 2008 bringt Kia die Sportversion des neuen cee'd auf den Markt. Als Studie "pro_cee'd" war der GTI-Konkurrent schon in Paris zu sehen.
Besonders die riesigen 19-Zöller mit 265er-Bereifung fallen am pro_cee'd ins Auge.
Noch ein Familienmitglied: der Station Wagon. Er soll im September 2007 losrollen. Der "Sportkombi" ...
... gleichen Radstand (2650 Millimeter) wie die Steilheck-Version, erstreckt sich jedoch auf 4,47 Meter Außenlänge (Steilheck: 4,20 Meter) und eine Höhe von 1,49 Meter.
Lancia haucht einem alten Namen wieder Leben ein: Der Delta ist zurück – heute als "kompakte Limousine mit Shooting Brake-Karosserie". Mit stattlichen 4,50 Metern Länge ...
... ist der Delta satte 30 Zentimeter länger als ein VW Golf V. Unter der Haube kündigt Lancia "turbogeladene Benzin- und Dieselmotoren von 120 bis 200 PS" an.
Schmucke Ideen auch bei Skoda: Nach Roomster und Yeti zeigten die Tschechen auf dem Pariser Salon den Joyster. Ein pfiffiger Kompakter mit zwei Türen, einer großen zweiteiligen Heckklappe ...
... und einem schnieken Gummistiefel-Sitz: Wer vom Reiten, Biken, Surfen kommt, braucht sich nicht nirgendwo aus seinem schmutzigen Schuhwerk zu winden, sondern macht das auf der Heckklappe.
Power pur von Honda: Der hoch drehende 201-PS-Sauger Civic Type R kommt im Frühjahr 2007. Laut Hersteller spurtet der sportlichste Vertreter der Civic-Familie in 6,6 Sekunden von null auf 100 km/h ...
... und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h. Basis ist die dreitürige Karosserievariante des Civic. Accessoires wie der Frontspoiler mit großen Lufteinlässen oder die roten H-Logos im Kühlergrill zeigen eindeutig: Dies ist der Power-Bruder!
Nicht neu, aber aufgefrischt: Der Alfa 147 bekommt ein Facelift. Wichtigste Neuerung ist das Vorderachs-Sperrdifferenzial "Q2", das für ganz neue Fahrdynamik sorgen soll.
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