Mehr geht nicht: Hinter dem üppig dimensionierten Kühler des Super-Cayenne bollert der bekannte 4,8-Liter-V8, dem zwei Turbolder gewaltige ...
... 550 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern abpressen. Damit fegt der Porsche aus dem Stand in 4,8 Sekunden auf 100 km/h.
Mehr geht fast nicht: Bereits ab Werk sitzt der Turbo-S-Kunde auf zweifarbigen Ledersitzen und krallt die Finger in ein dick aufgepolstertes Sportlenkrad.
Die hübsche Zierleiste und ein Festplatten-Navi sind im Preis von 132.774 Euro mit drin. Wer die Elektronik per Sprache bedienen, sein Handy per Bluetooth ans Entertainment-System ...
... koppeln oder dem Surround-Sound einer Bose-Anlage lauschen will, muss noch ein paar Scheinchen drauflegen.
Aber mal ganz ehrlich: Bei maximal 280 Sachen sorgt der Motor für den passenden Sound.
Das andere Ende der Cayenne-Leistungstabelle markiert der Porsche Cayenne Hybrid, der 2009 marktreif sein soll. Herz des ...
... knauserigen Porsches ist ein 280 PS starker V6-Benziner, dem ein 54-PS-Elektromotor zur Seite steht. Dieser kann, wenn es der Fahrzustand zulässt, den ...
... schweren Cayenne auch ganz alleine anschieben. Die entsprechende Leistung liefert eine Batterie, die ...
... unterm Kofferraumboden den Platz des Ersatzrades einnimmt.
Rund 8,9 Liter peilen die Porsche-Entwickler beim Durchschnittsverbrauch für den Hybrid an. Das wären sechs Liter weniger als der Cayenne Turbo S benötigt.
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