Weltpremiere 1 bei VW: der Golf Variant, präsentiert im Beisein von VfL-Trainer Augenthaler und Flankengeber Marcelinho. Die dritte Generation des Golf-Kombis verbraucht als 105-PS-TDI 5,2 Liter. Mit 137 g/km liegt er in Sachen CO2-Emission ziemlich ...
... gut, aber über den derzeit heiß diskutierten neuen Richtwerten (130 g/km). Das Kofferraumvolumen beträgt 1550 Liter; Platz genug für jede Menge Autogrammkarten. An das Heck ...
... muss man sich wohl gewöhnen. Erfahrungsgemäß sind alle Golf-Varianten in ihren jeweiligen Segmenten ...
... Marktführer. Das wird beim Variant nicht anders, zumal er in der Zulassungsstatistik des Kraftfahrt-Bundesamts ohnehin zusammen mit allen Golf (Limousine, Plus, Cross) gezählt wird.
VWs Repräsentativ-Fahrzeug Phaeton zeigt sich in Genf frisch geliftet. Schnörkellosigkeit als Zier, bei den Verkaufszahlen ...
... schlägt sich das bislang nicht nieder. Vielleicht hilft der neue V6 TDI: Im Frühsommer bringen die Wolfsburger die 233-PS-Variante. Das Dreiliter-Aggregat erfüllt die ab 2009 verbindliche Euro-5-Norm. Diese Hürde schaffen ...
... nur jene Dieselmobile, "deren Motor die Partikelgrenzwerte der jetzigen Euro-4-Norm um 80 Prozent unterschreiten", weiß die Pressemappe.
Keine Messe ohne Studien, auch wenn diese hier sehr bodenständig sind: Volkswagen Nutzfahrzeuge präsentiert auf dem VW-Stand den Caddy Life Edition. Die sportliche ...
... Luxusvariante punktet mit tiefergelegtem Sportfahrwerk, 17-Zoll-Leichtmetallrädern, in Chrom gefassten Kühlergrill und dunkler "Privacy"-Verglasung. Innen gibt es ...
... rotes Leder für Sitze und Türverkleidungen sowie allen erdenklichen Luxus-Schnickschnack wie Climatronic, Einparkhilfe und ...
... großes Navi-System. Originelles Detail: Organizer an den Rückenlehnen.
Exponat zwei der Nutzfahrzeug-Abteilung: Multivan PanAmericana. 30 Millimeter höhergelegt, verkürzte Getriebeübersetzung, ...
... Alu-Bleche im Fußraum, zweifarbiges Leder, sechs Einzelsitze. Hübsch – und eine Hommage an zwei Wolfsburger Rekordfahrten auf der Strecke zwischen Alaska und Feuerland.
Nach und nach will VW alle Volumenmodelle mit BlueMotion ins Rennen schicken. Nach dem Polo (102 g/km CO2) geht der Passat an den Start (136 g/km). Mehr dazu später. Kommen wir erst einmal zu seinem ...
... politisch unkorrekten Bruder, dem R36. Der stärkste Passat aller Zeiten wird von einem 3,6 Liter großen und 300 PS starken ...
... Sechszylinder-Benzindirekteinspritzer angefeuert. Die Kraftübertragung erfolgt serienmäßig über ein Doppelkupplungsgetriebe (DSG) und permanentem Allradantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit ...
... wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Der R36 sprintet als Limousine in 5,6 Sekunden auf Tempo 100, der Variant braucht 5,8 Sekunden.
Vom schnellsten Passat zum schönsten Audi: Der S5 zieht alle Blicke auf sich. Die Ingolstädter feierten ihr erstes Coupe seit elf Jahren ...
... mit einem stimmungsvollen Film, der in der Heimat seines Schöpfers gedreht wurde – Italien. Volkswagen-Chefdesigner Walter da Silva ...
... hat ein betörend schönes Auto auf die Räder gestellt. Live kommt der Wagen noch besser, als auf den bislang veröffentlichten Fotos. Kein Wunder, dass die Chinesen ihn prompt kopiert haben (Brillance BC3, siehe Teil 2 aus Genf).
Innen gibt sich der S5/A5 gewohnt perfekt. Verwunderlich: Das Lenkrad ist unten nicht abgeflacht wie bei den übrigen Sportmodellen von Audi. Ein Gran Turismo hat so etwas ...
... offenbar nicht nötig. Getoppt wird der Modellathlet S5 (354 PS, 440 Nm) vom R8, der ...
... gleich nebenan steht. Der 4,2-Liter-FSI lässt bekanntlich 420 PS auf die vier angetriebenen Räder los und katapultiert den R8 ...
... im Zeitraffer in die Liga der Supersportler. Drehzahlen bis 8250 Umdrehungen, 4,6 Sekunden bis Tempo 100, exakt 301 km/h.
Schnell kann Audi auch bei Dieseln. Mit dem Q7 4.2 TDI legen sie die Messlatte in Sachen Selbstzünder-Power mal wieder ...
... ein Stück höher. 326 PS wuchtet der Achtzylinder auf den Allradantrieb. 6,4 Sekunden auf 100, 236 km/h Spitze, Durchschnittsverbrauch 11,1 Liter, verspricht Audi. Wer mag, kann SynFuel tanken.
Auf Kommando hochschalten: Wie einst in den 80ern empfiehlt die Eco-Version des A3 dem Fahrer den optimalen Schaltzeitpunkt. Früher konnte sich das nicht so recht durchsetzen, weil sich viele Fahrer bevormundet fühlten. Mit dem schlechten ...
... CO2-Gewissen im Nacken mag sich das ändern. Den A3 1.9 TDI e gibt's für 22.600 Euro, als Sportback kostet er 23.500 Euro.
Weltpremiere bei Opel: Der Corsa OPC startet bei 22.560 Euro. Das gaben die Rüsselsheimer auf ihrer gemeinsam mit GM veranstalteten Pressekonferenz bekannt. Unter der Haube ...
... arbeiten 192 PS. Die sollen den flinken Corsa auf 225 km/h treiben. Das mittige dreieckige Auspuffrohr unterstreicht die sportlichen Absichten.
Tempo, Tempo: Neben den OPC-typischen Einstiegsleisten, chromeingefassten Instrumenten mit roten Zeigern und blau umrandeten Lüftungsdüsen fällt das unten abgeflachte Leder-Sportlenkrad ins Auge.
Was für ein Opel! Der GTC Concept knüpft in Sachen Wow-Effekt direkt beim Insignia an. Matter Lack, gebürstetes Aluminium statt Chrom, ...
... riesige Heckklappe. "Der GTC Concept läutet die nächste Ära in der Opel-Designsprache ein", verriet Bryan Nesbitt, Executive Director GM Design Europe. Mit 4,83 Meter Länge und 1,87 Meter Breite (Höhe 1,43 m) ...
... wirkt der GTC Concept wie eine Mischung aus Audi A5 und Bentley Continental.
Wie es sich für eine Studie gehört: Der aufwendig und hochwertig gestaltete Innenraum wird es so natürlich nicht in die Serienfertigung schaffen; die Formensprache schon (flaches Armaturenbrett, schwebende Mittelkonsole).
Der Vollständigkeit halber: Gute alte Messe-Bekannte gibt es am Opel-Stand natürlich auch. Das Kompakt-SUV Antara ...
... gehört genauso dazu wie der rassige ...
... Opel GT. Der smarte Zweisitzer ...
... kommt im März offiziell in den Handel. 264 PS in knackiger Roadsterhülle für 30.675 Euro – das ist doch mal ...
... eine echte Ansage! Zur Erinnerung: 230 km/h Höchstgeschwindigkeit, 5,7 Sekunden bis Tempo 100.
Hübsch gemacht: Opel hat dem Astra ein Facelift gegönnt. Motto: Bitte nur die Spitzen. Mehr Chrom am Grill, schmalerer ...
... Spalt zwischen Motorhaube und Kühlergrill, stärkere Motoren. Opel hofft trotz Leistungssteigerung auf einen Einspareffekt – beim Sprit. 13 Prozent weniger Benzin ...
... soll der Turbo verbrauchen, also nicht mehr als 7,7 Liter im Schnitt. Auch ein Beitrag zum Thema Klimadiskussion.
Über das Thema Klima kann man bei Smart nur lachen: "CO2 Champion" ist und bleibt der fortwo cdi. 88 g/km, mehr schafft derzeit keiner. Und das sollen ...
... auch alle lesen. Außerhalb der Messehallen verbreiten gelbe Smart die frohe Kunde im Alpenreich. Der Blick ins neue Cockpit ...
... gefällt vor allem beim Sondermodell "limited one". Beiges Leder und ...
... die elegante Lackierung knüpfen an die ausgefallenen Sondermodelle an, die AUTO BILD vergangenes Jahr zum 20-jährigen Jubiläum exklusiv aufgelegt hat.
Wenn es ein bisschen mehr sein soll: Der Smart Brabus leistet 98 PS und schafft 155 km/h. 15 Millimeter mehr Bodennähe versprechen Go-Kart-Feeling.
Drei Weltpremieren (Bild 49 bis 51), eine Europa-Premiere (Bild 52) und eine Knaller-Studie (ab Bild 53) hat BMW mit zum Salon gebracht. Der dreitürige Einser ...
... trägt selbstverständlich das Facelift und die neuen Motoren der Baureihe. Mehr Dampf bei weniger Verbrauch, das gilt auch für den ...
... überarbeiteten Fünfer. Was es mit "Efficient Dynamics" auf sich hat, verraten wir Ihnen in Teil drei unserer Salon-Berichterstattung.
Offizielle Publikums-Premiere in Europa feiert das 3er Cabrio. Geschlossen ist es vom Coupé kaum zu unterscheiden.
Hier kommt einer der Stars des 77. Genfer Salons: der neue BMW M3. Die vierte Generation basiert auf der aktuellen, intern E90 genannten Baureihe und feiert ...
... als seriennahe Studie Premiere am Lac Léman. M-typisch sind die Kotflügel von Hitze abführenden Kiemen durchstochen und plakativ mit dem M-Symbol versehen. In die Radläufe ...
... pressen sich 19 Zoll große Serienräder im Zehn-Speichen-Design. Unter der Haube steckt ein hochdrehender Vierliter-V8 mit 420 PS. Offizielle Premiere feiert der M3 im September 2007 auf der IAA in Frankfurt.
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