"Denk an die Scheiche, schleiche!", dichteten einst die Satiriker der Zeitschrift "Pardon". Ein Spruch, der immer noch einiges an Aktualität besitzt, wie der Vollgas-Verbrauchstest von AUTO BILD ergab.
Schluckspecht Nummer eins: der Cayenne Turbo S. Bis zu 66,7 Liter saufen die 521 Pferde auf 100 Kilometer weg, wenn man richtig aufs Pedal drückt. Der Bordcomputer verrät das nicht, er stoppt schamhaft ...
... bei "29,9". AUTO BILD hat den Verbrauch per Nachtanken ermittelt. Immer mit der Höchstgeschwindigkeit 270 km/h gefahren, würde der Cayenne auf 100 Kilometer locker 94 Euro versenken.
Ein 40-Tonner kommt mit 35 Litern aus – auch wenn nur Scheichs den Boliden für Wüstenspielchen kaufen sollten, er paßt nicht mehr so richtig in unsere Zeit.
Nochmal gelb auf schwarz: Der Porsche leistet sich beim Bleifüßeln einen ganz schönen Ausreißer. Richtiggehend harmlos nimmt sich dagegen ...
... der baugleiche, aber "nur" 313 PS starke Bruder Touareg aus. Der ist mit einem Diesel-Zehnzylinder ausgestattet und braucht maximal 31,2 Liter. Fährt man nicht Vollgas, ...
... ist der Unterschied zwischen den beiden aber gar nicht so groß. Bei Tempo 180 ist der Cayenne sogar etwas sparsamer als der VW.
Alt gegen neu: Der Baby-Benz(iner) mit 90 PS und Viergang-Automatik von 1983 trat gegen den aktuellen C 180 Kompressor mit 143 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe an.
Das ist Fortschritt: Der Opa schluckt bei Tempo 170 14,5 Liter Super, der Enkel nimmt 4,5 Liter weniger. Über 180 km/h ...
... legt sich die moderne C-Klasse aber ordentlich auf den Tank-Etat. Bis dahin ...
... ist sie aber erstaunlich genügsam und schlägt zwischen 130 und 180 km/h den Obersparer ...
... Toyota Prius. In der Stadt ist der japanische Hybride allerdings kaum zu unterbieten.
Klarer Fall: Ab 160 km/h werden beide Golf zu Tankwarts guten Freunden. Trotzdem ein dickes Kompliment an VW: Der im Vergleich winzige Motor des 1.4 TSI ...
... leistet sagenhafte 170 PS, braucht allerdings Super Plus. Der gleichstarke Zweiliter-Diesel ...
... bleibt bei Spitze 220 aber rund vier Liter sparsamer. Drei Liter sind es bei Tempo 180, bei 130 nur noch zwei.
Wie teuer ist Cabrio fahren? In dieser Frage gibt das Duell SLK offen gegen geschlossen Aufschluß. Das Ergebnis ...
... glättet wohl so manche windzerzauste Stirn: Bei Tempo 100, 130 und 150 nahm der offene Testwagen einen halben Liter mehr. Schneller sind die Tester nicht gefahren – schließlich sind Cabriofahrer Genießer, keine Raser.
Und gleich noch einmal mußte der zackige Benz ran. Diesmal in der Kategorie "Sportwagen". Sein Konkurrent: Der 355 PS starke ...
... Schwabenpfeil Carrera S. Günstiger ist definitiv der SLK: Er trinkt Super, der Porsche braucht das teurer Super Plus. Beim Durst ...
... herrscht aber zumindest bei Tempo 80 und 220 weitgehend Einigkeit. Nur: Der maximal 226 km/h schnelle SLK pfeift bei 220 fast aus dem letzten Loch, verdoppelt den Verbrauch, den er bei 180 km/h hat. Auch der Elfer ...
... legt bei Vollgas nochmals ordentlich einen drauf. Er schluckt satte 37 Liter – bei Tempo 293.
Diesel oder Benziner? Ein Blick genügt, um bei den 5er Touring den 258-PS-Benziner (Handschalter, Super plus) in die Ecke zu stellen. Der Diesel (Sechsgang-Automatik, 14 PS mehr) ...
... unterbietet seinen Stallgefährten in allen Tempobereichen. Vor allem bei Vmax 250 km/h ...
... braucht der Benziner rund 13 Liter Sprit mehr. Eine Differenz von etwa 24 Euro pro 100 Kilometer. Noch etwas teurer wird die Fahrt mit dem 530i, ...
... wenn er Fahrräder auf dem Dach transportieren muß. Der Verbrauch steigt dann bei Tempo 80 ...
... um einen halben Liter. Bei – nicht empfohlenen – 150 km/h sind es dann schon drei Liter Mehrverbrauch. Macht alle 100 km 4,20 Euro.
Und der Gewinner ist ... auch im Zafira wieder der Diesel. Mit seinen 150 PS ist er sogar noch zehn PS stärker als der Benzinverbrenner und überzeugt so ...
... mit Geiz-Reiz. Die beiden Brüder belohnen Richttempo 130, bei Vollgas verdoppeln sie ihren Verbrauch. Wer's macht, zahlt dann auch das Doppelte.
Auch bei den Franzosen gilt: Es muß reich sein, wer Benziner fährt. Der Zweiliter mit 140 PS und Fünfgang-Schaltgetriebe ...
... ist deutlich durstiger als sein Diesel-Pendant mit 136 PS und Sechsgang-Schalter. Der braucht bei gut 200 km/h 14,1 Liter, beim Benziner sind es 22,4.
So ein VW-Bus war ja schon immer etwas durstiger – kein Wunder bei der Größe. Dafür können sich aber bis zu neuen Insassen die Kosten teilen. Die bei diesem Spitzenmodell ...
... mit 174 PS, Sechsgang-Schaltgetreibe und 188 km/h Spitze aber auch auf die Spitze zu treiben sind. Tempo 130 kostet sehr annehmbare 11,60, Tempo 188 aber deftige 22,50 Euro auf 100 Kilometer.
Sparen kann ganz einfach sein – wenn Sie ein paar Dinge beachten. Zum Beispiel sollten Sie lieber ein paar Euro mehr für ein gutes Öl ausgeben, ...
... auf genügend hohen Reifendruck achten ...
... und bei modernen Autos mit Klopfsensor zwischendurch gerne mal Normal statt Super tanken. Hier aber bitte vorher in die Bedienungsanleitung gucken.
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