AUTO BILD hat in seinem jährlichen Qualitätsreport untersucht, wie gut es um die wichtigsten 22 Marken in Deutschland wirklich bestellt ist. Der Fokus liegt dabei auf drei bis sieben Jahre alte Autos. Bei ihnen treten Mängel und Schwachstellen auf, die in Tests mit Neuwagen noch keine Rolle spielen.
Platz 1: Toyota, Note 2,0. Diesmal entscheidet Toyota den Qualitätsreport für sich. Ganz makellos war die Vorstellung der Japaner aber auch nicht. Einige Rückrufe und Nachbesserungen trüben das Bild. Diese wurden allerdings konsequent abgearbeitet.
Platz 2: Honda, Note 2,1. Bravo, Honda! Die Autos sind solide, die Kunden glücklich. Die Marke hat das Potenzial, nach ganz oben zu kommen. Mit einem so schmierigen Service wie beim letzten AUTO-BILD-Werkstatt-Test ist das allerdings nicht zu schaffen.
Platz 2: Mazda, Note 2,1. Top beim TÜV und im Dauertest – eine tolle Leistung. Für den Sieg hat es diesmal leider nicht ganz gereicht. Dafür fehlt es an einigen Stellen am Feinschliff, wie Beschwerden über Rost und Mängel an der Einspritzanlage zeigen.
Platz 4: Opel, Note 2,2. Die Qualitätsprobleme der 90er-Jahre sind vorbei. Als bester deutscher Hersteller treibt Opel die Top-Japaner vor sich her. Nur die Mängel in der TÜV-Bilanz sollten zu denken geben. Und die Werkstätten müssen sich wieder neu beweisen.
Platz 5: Hyundai, Note 2,4. Konsequent verfolgen die Koreaner ihr Ziel, in Sachen Kundenzufriedenheit zu den Japanern aufzuschließen. Wenn die neueren Hyundai-Modelle künftig bei TÜV-Untersuchungen besser abschneiden, könnte dies sogar gelingen.
Platz 6: Mitsubishi, Note 2,5: In der TÜV-Bilanz und bei den Umfragewerten ist die Marke von den Ergebnissen der besten Japaner (Toyota, Mazda) weit entfernt. Ernste Probleme gibt es aber auch nicht, das zeigt schon die niedrige Meckerquote im AUTO BILD-Kummerkasten.
Platz 7: Audi, Note 2,6. Die gefühlte Qualität bei Audi lässt sich in Sachen Karosserie und Materialanmutung innen kaum verbessern. Auch die Anzahl der Mängel insgesamt ist gesunken. Für Verdruss sorgen aber technisch unausgegorene Lösungen, etwa die Multitronic.
Platz 7: Mercedes, Note: 2,6. Mercedes will bei Qualität und Kundenzufriedenheit zu alter Stärke zurückfinden. Toller Werkstatt-Test, kaum Probleme beim Dauertest, 40 Prozent weniger Beschwerden weisen in die richtige Richtung. Eine Altlast füllt den Kummerkasten: Rost.
Platz 7: Nissan, Note 2,6. Glanzlichter setzten die Japaner nicht. Dafür gibt es aber auch keine dramatischen Ausreißer hinsichtlich Kundenzufriedenheit, Zuverlässigkeit und Langzeitqualität. Gerade der Micra zeigt mit zunehmendem Alter Rost an tragenden Teilen.
Platz 10: BMW, Note 2,7. Oh je, BMW! Premiumqualität sieht anders aus. Seit Jahren zieht sich Ärger mit den Achsen wie ein roter Faden durch die TÜV-Bilanz. Dazu kommen diverse Nachbesserungen – vielleicht, weil innovative Technik zu früh eingesetzt wurde?
Platz 10: Volvo, Note 2,7. Einst galt Volvo als Hersteller solider Autos aus Schwedenstahl. Überragende Qualität gibt es heute leider nicht mehr. Trotzdem schneidet die Ford-Tochter ordentlich ab: Es gab 50 Prozent weniger Beschwerden im Kummerkasten.
Platz 12: Suzuki, Note 2,8. Qualitativ ist Suzuki das schwarze Schaf unter den Japanern. Das zeigen die mäßige TÜV-Bilanz, die ärgerlichen Probleme mit der Korrosion und marode Bremsleitungen. Dagegen schnitt der Swift mit passablen Noten im Dauertest ab.
Platz 13: Skoda, Note 3,0. Licht und Schatten liegen nah beieinander. So zeigt der AUTO- BILD-Kummerkasten deutlich, dass es nicht nur zufriedene Skoda-Fahrer gibt. Die Zahl der Zuschriften stieg um 50 Prozent. Gemessen am Marktanteil ein erschreckendes Ergebnis.
Platz 13: Smart, Note 3,0. Ruckeliges Fahrverhalten und Plastik-Anmutung sind nicht jedermanns Sache. Doch im Alltag zeigt der Kleine Steherqualitäten. Rundum-sorglos-Paket und Super-Garantie könnten den Smart noch einige Plätze nach vorn bringen.
Platz 15: Kia, Note 3,1. Autos minderwertiger Qualität verhageln immer noch die TÜV-Bilanz. Nun wollen die Koreaner zeigen, dass ihre aktuellen Modelle besser sind und versuchen, mit großzügigen Garantieversprechen verlorenes Vertrauen zurückzugewinnen.
Platz 15: VW, Note 3,1. Anspruch und Wirklichkeit liegen ziemlich weit auseinander. Einerseits gibt es grundsolide Mechanik, andererseits verhagelt unausgereifte Technik die Qualitätsbilanz. Auch Kundenservice und Dauertest könnten noch besser sein.
Platz 17: Seat, Note 3,2. Ein Konzern, verschiedene Qualitäten – trotz Gleichteile-Politik. Nicht nur in der Kundenwahrnehmung gibt es Abweichungen zu den Konzernschwestern Audi, Skoda und VW, sondern auch bei der TÜV-Bilanz und in der Rückrufstatistik.
Platz 18: Ford, Note 3,3. Eine durchwachsene Vorstellung. Positiv: Zuschriften unzufriedener Ford-Fahrer an den Kummerkasten sind deutlich zurückgegangen. Ärgerlich: Rost-Beschwerden bei Focus und Mondeo sowie Elektronikmängel beim Mondeo-Dauertest.
Platz 19: Fiat, Note 3,5. Wer hätte das gedacht: Im siebten Jahr des Qualitätsreports ist Fiat erstmals nicht auf dem letzten Platz. Das liegt aber nicht an der tollen Leistung der Italiener – sondern eher daran, dass die Franzosen so schlecht geworden sind.
Platz 20: Citroën, Note 3,7. "So lá lá, was die Franzosen abliefern", schrieb AUTO BILD beim Qualitätsreport 2007. Besser ist es seitdem nicht geworden – im Gegenteil: 50 % mehr Kummerkasten-Zuschriften, der C8 fällt in der Gunst der Käufer ganz durch. Wann kommt die Wende?
Platz 20: Renault, Note 3,7. Von der vor fünf Jahren gestarteten "Qualitätsoffensive" ist nicht viel zu spüren. Wenn die wortreichen Ankündigungen der Vergangenheit am Ende als Marketingblase zerplatzen, würde sich Renault sicher keinen Gefallen tun.
Platz 22: Peugeot, Note 4,1. Die französische Marke wird ihre Qualitätsprobleme nicht los. Beispiele: Ölverlust an Motor und Antrieb, lausige Auspuffanlagen. Selbst wenn Peugeot jetzt das Ruder herumreißt, wird es Jahre dauern, verlorenes Vertrauen zurückzugewinnen.
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