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Wo Diesel-Fahrverbote kommen, wo sie drohen

Dicke Luft: Hier drohen Fahrverbote
Mit dem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig sind punktuelle Fahrverbote zulässig. In 66 Städten und Kommunen wurden laut teilweise noch vorläufigen Daten des Umweltbundesamtes ...
Bild: Olaf Tamm
Dicke Luft: Hier drohen Fahrverbote
... 2017 die Grenzwerte für Stickstoffdioxid (NOx) von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft überschritten – hier könnten die Kommunen Fahrverbote verhängen und alte Diesel aussperren. Dennoch ist die Lage unklar. Einige Städte ...
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Dicke Luft: Hier drohen Fahrverbote
... wollen sofort aktiv werden, andere wollen Dieselfahrzeuge nicht komplett aus Stadtteilen verbannen. Offen bleibt, wo konkret Fahrverbote drohen. Hier ein Blick auf die Städte, in denen Fahrverbote möglich und wahrscheinlich sind und was die Kommunen planen. Den Anfang mit Fahrverboten macht ...
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Dicke Luft: Hier drohen Fahrverbote
... Hamburg (Jahresmittelwert 2017: 58 µg/cbm, also Mikrogramm pro Kubikmeter): Teilstücke einzelner Straßen im Stadtteil Altona werden von 31. Mai 2018 an für Diesel-Fahrzeuge gesperrt, die die Euronorm 6 (Pkw) beziehungsweise VI (Lkw) nicht erfüllen. Betroffen ist ...
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Wo Diesel-Fahrverbote kommen, wo sie drohen
... ein 580 Meter langer Straßenabschnitt der Max-Brauer-Allee und ein 1,7 Kilometer langer Abschnitt der Stresemannstraße, der nur für ältere Diesel-Lkw gesperrt werden soll. Auf der Max-Brauer-Allee soll das Durchfahrtsverbot für Pkw und Lastwagen gelten. 
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Wo Diesel-Fahrverbote kommen, wo sie drohen
Noch sind die Schilder durch rote Plastikkreuze ungültig gemacht, am 31. Mai 2018 sollen sie dann "scharfgeschaltet" werden. Insgesamt wurden 49 Verbots- und 55 Umleitungsschilder aufgestellt.
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Wo Diesel-Fahrverbote kommen, wo sie drohen
Von 335.943 in Hamburg angemeldeten Dieselfahrzeugen entsprechen 70 Prozent nicht der Euro-6-Norm. Umweltschützer bezweifeln den Nutzen dieser Maßnahme stark. 
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Dicke Luft: Hier drohen Fahrverbote
Stuttgart (73 µg/cbm): Schon Ende 2018 könnte es erste Beschränkungen für ältere Diesel unterhalb von Euro 5 geben – im Talkessel sowie in Teilen Feuerbachs und Zuffenhausens. Allerdings dürften Euro-5-Diesel frühestens ab September 2019 mit Fahrverboten belegt werden. Zudem könnte es Ausnahmen für Handwerker und Anwohner geben. Fakt: Rund 107.000 Dieselfahrzeuge sind in Stuttgart zugelassen, 73.000 erfüllen die Abgasnorm Euro 6 nicht.
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Corneliusstrasse Düsseldorf
Düsseldorf (56 µg/cbm): Ein Diesel-Fahrverbot wird für die Innenstadt diskutiert und vom Verwaltungsgericht Düsseldorf gebilligt. Bis 2020 will die Bezirksregierung Fahrverbote allerdings vermeiden. Fakt: Im Falle eines Fahrverbots würden mehr als 100.000 Düsseldorfer Diesel ausgesperrt.
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Dicke Luft: Hier drohen Fahrverbote
München (78 µg/cbm)): Münchens Oberbürgermeister Dieter Reiter sieht das Land Bayern in der Pflicht zur Erstellung eines Luftreinhalteplans mit "vollzugsfähigem Konzept". Eine konkrete Aufforderung an seine Stadt zur Einführung von Fahrverboten entnimmt er dem Leipziger Urteil nicht. Fazit: In München könnten es noch dauern mit Fahrverboten. Fakt: 295.314 gemeldete Diesel, über die Hälfte hat Euro 6.
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Weil die NOx-Grenzwerte immer wieder überschritten werden, leitete die EU schon 2015 Vertragsverletzungsverfahren gegen Deutschland ein und legte in diesem Jahr mit Mahnschreiben nach. Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) fordert hierzulande schärfere Auflagen und strengt Klagen in den nachfolgenden Städten an. Das Ziel: Verkehrsbeschränkungen für Dieselfahrzeuge.
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Abhängig vom Ergebnis der Klagen, könnten diese Städte dem Vorbild von Hamburg und Stuttgart folgen, und Fahrverbote für alte Diesel zu verhängen. In diesen deutschen Städten klagen die Umweltverbände (Stand: 29. März 2018): Aachen (Nordrhein-Westfalen, 46 µg/cbm)
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Backnang (Baden-Württemberg, 53 µg/cbm)
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Berlin (49 µg/cbm)
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Bochum (Nordrhein-Westfalen, 51 µg/cbm)
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Bonn (Nordrhein-Westfalen, 48 µg/cbm)
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Darmstadt (Hessen, 52 µg/cbm)
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Dortmund (Nordrhein-Westfalen, 50 µg/cbm)
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Düren (Nordrhein-Westfalen, 58 µg/cbm)
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Essen (Nordrhein-Westfalen, 50 µg/cbm)
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Esslingen am Neckar (Baden-Württemberg, 48 µg/cbm)
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Frankfurt am Main (Hessen, 47 µg/cbm)
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Gelsenkirchen (Nordrhein-Westfalen, 46 µg/cbm)
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Halle/Saale (Sachsen-Anhalt, 43 µg/cbm)
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Hannover (Niedersachsen, 48 µg/cbm)
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Heilbronn (Baden-Württemberg, 55 µg/cbm)
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Kiel (Schleswig-Holstein, 56 µg/cbm)
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Köln (Nordrhein-Westfalen, 62 µg/cbm)
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Limburg (Hessen, 58 µg/cbm)
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Ludwigsburg (Baden-Württemberg, 51 µg/cbm)
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Mainz (Rheinland-Pfalz, 48 µg/cbm)
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Marbach (Baden-Württemberg, 55 µg/cbm)
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Offenbach (Hessen, 48 µg/cbm)
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Paderborn (Nordrhein-Westfalen, 46 µg/cbm)
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Reutlingen (Baden-Württemberg, 60 µg/cbm)
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Wiesbaden (Hessen, 50 µg/cbm)
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Außerdem liegen die NOx-Werte laut aktueller Daten vom Umweltbundesamt in diesen Städten über dem Grenzwert: Augsburg (Bayern, 44 µg/cbm)
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Bensheim (Hessen, 41 µg/cbm)
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Bielefeld (Nordrhein-Westfalen, 47 µg/cbm)
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Dinslaken (Nordrhein-Westfalen, 41 µg/cbm)
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Duisburg (Nordrhein-Westfalen, 44 µg/cbm)
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Freiburg im Breisgau (Baden-Württemberg 49 µg/cbm)
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Gießen (Hessen, 42 µg/cbm)
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Gladbeck (Nordrhein-Westfalen, 42 µg/cbm)
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Hagen (Nordrhein-Westfalen, 49 µg/cbm)
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Heidenheim an der Brenz (Baden-Württemberg, 41 µg/cbm)
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Herne (Nordrhein-Westfalen, 43 µg/cbm)
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Herrenberg (Baden-Württemberg, 47 µg/cbm)
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Hildesheim (Niedersachsen, 42 µg/cbm)
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Hürth (Nordrhein-Westfalen, 44 µg/cbm)
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Leinfeld-Echterdingen (Baden-Württemberg, 41 µg/cbm)
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Leonberg (Baden-Württemberg, 43 µg/cbm)
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Leverkusen (Nordrhein-Westfalen, 46 µg/cbm)
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Ludwigshafen am Rhein (Rheinland-Pfalz, 44 µg/cbm)
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Mannheim (Baden-Württemberg, 45 µg/cbm)
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Mönchengladbach (Nordrhein-Westfalen, 42 µg/cbm)
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Mühlacker (Baden-Württemberg, 47 µg/cbm)
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Mülheim an der Ruhr (Nordrhein-Westfalen, 43 µg/cbm)
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Neuss (Nordrhein-Westfalen, 45 µg/cbm)
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Nürnberg (Bayern, 43 µg/cbm)
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Oberhausen (Nordrhein-Westfalen, 49 µg/cbm)
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Oldenburg (Oldenburg; Niedersachsen, 49 µg/cbm)
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Osnabrück (Niedersachsen, 46 µg/cbm)
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Overath (Nordrhein-Westfalen, 43 µg/cbm)
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Pleidelsheim (Baden-Württemberg, 44 µg/cbm)
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Regensburg (Bayern, 41 µg/cbm)
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Remscheid (Nordrhein-Westfalen, 41 µg/cbm)
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Schwerte (Nordrhein-Westfalen, 46 µg/cbm)
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Siegen (Nordrhein-Westfalen, 46 µg/cbm)
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Solingen (Nordrhein-Westfalen, 41 µg/cbm)
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Walzbachtal (Baden-Württemberg, 42 µg/cbm)
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Witten (Nordrhein-Westfalen, 43 µg/cbm)
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Wuppertal (Nordrhein-Westfalen, 49 µg/cbm)
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So geht das Ausland mit dem Diesel um: Paris – Schadstoff-Vignetten-Pflicht,  tageweise schon Fahrverbote für Diesel bis Euro-2-Norm. Plan: ab 2024 Komplettverbot für Diesel, ab 2030 dürfen keine Verbrenner mehr in die Stadt.
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Madrid – Per Notfallplan bereits seit Ende 2016 partielle Fahrverbote. Plan: Ab 2025 dürfen keine Diesel mehr in die City.
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Athen – Plan: Auch die Griechen möchten sauberere Luft und sprechen sich für ein  Dieselfahrverbot ab 2025 aus.
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Oslo – Anfang 2017 wurden schon tageweise Diesel-Fahrverbote verhängt. Plan: Bis 2024 alle Diesel und Benziner raus.
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