Der Toyota 2000GT SEV ist die ultimative Fusion von Historie und Moderne: ein Klassiker aus den 60ern mit Solar-Elektroantrieb. Das Crazy Car Project macht's möglich. Toyota 2000GT SEV
Der Mindset soll mit einem 200-Kilo-Akku auf dem Prüfstand 312 Kilometer geschafft haben. Die Rettung für das Schweizer Elektroauto? Viele Fragen sind noch offen. Rätsel um Mindset-Akkus
Brennende Akkus nach Crashtests hatten Chevy Volt und Opel Ampera in eine Existenzkrise gestürzt. Jetzt scheint eine Lösung gefunden, der Marktstart gesichert. Maßnahmen nach Akkubränden
Ein neuer Yugo? Ja, wenn es nach Designer Milos Paripovic geht. Ganz ernst nehmen kann man den Zugo Concept allerdings nicht. Das tut der Designer aber auch nicht. Ein Yugo für 2020
Bisher gab es den Peugeot iOn nur als Leasingmodell. Jetzt darf das E-Auto auch gekauft werden – sogar zum günstigeren Kurs als Mitsubishi i-MiEV und Citroën C-Zero. Preis Peugeot iOn
Ab 2013 will der BMW i3 die Autowelt elektrisieren. Durch Berlin fahren derzeit 30 umgebaute 1er Coupé ActiveE als Antriebs-Versuchslabore. Wir durften mitfahren. BMW testet i3-Antrieb
Chancen in der Zukunft, Grenzen in der Gegenwart: E-Mobilität gewinnt an Akzeptanz, dürfte für Autobauer aber noch Jahre ein Nebengeschäft sein. Studie zu Elektroautos
Elektroauto? Zu teuer! Hier stimmt es nicht mehr. Der Umbauer Karabag steuert ein elektrisierendes Rechenbeispiel bei, den 500E. Ein Vergleich mit dem Fiat 500. Fiat 500/Karabag 500E
Die Batterie ist das Herzstück eines Elektroautos – und zugleich Forschungsobjekt Nummer eins. Jetzt deutet sich ein Durchbruch mit Lithium und Luft an. Lithium-Luft-Akkus
Im April 2012 rollt Nissan das Elektroauto Leaf auf den deutschen Markt. Preislich rangiert er deutlich unter dem Opel Ampera – und knapp über dem Mitsubishi i-MiEV. Preis Nissan Leaf
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