HTS BeSafe 1-2-3 Europe X1
Bilder
Vorteile
Sehr stabiler und leichter Sitz
Nachteile
Nicht mit einem Handgriff in der Höhe zu verstellen
ausreichend
autobild.de-Testurteil
Beschreibung
Prima: Kopf-und Rückenlehne lassen sich individuell verstellen. Allerdings müssen dazu an der Rückwand des Sitzes Drehschrauben gelöst werden. Das macht das Ganze etwas umständlich. Der weiche Bezug der Sitzfläche ist nicht nur bequem, sondern schützt zusätzlich. Die Rückenlehne könnte etwas besser gepolstert sein. Die zusätzliche Gurtklemme sorgt dafür, dass Kindern jeden Alters der Sitz optimal angepasst werden kann. Nachteil: Die zusätzliche Gurtklemme ist für Kinder schwer zu bedienen; wer nicht aufpasst, kann Fehler machen. Der 1-2-3 wiegt zwar nur 4,5 Kilogramm, ist aber trotzdem schlecht zu tragen, weil ein richtiger Griff fehlt. Größere Kinder beschweren sich über die zusätzlichen Lappen in der Kopfstütze, Kleine dagegen finden sie sehr bequem.
Trotz der Gewichtsvorteile, den individuellen Einstellmöglichkeiten und dem günstigen Preis gibt es Kritik: Die Gurtklammer sollte einfacher zu bedienen sein. Die Rückenlehne kann für größere Kinder abgenommen werden.
Technische Daten
Preis
EUR 96.00
Händlerhotline
05101/ 58 66 00
Hersteller
Körpergewicht
15 bis 36 kg
Altersklasse
4 bis 12 Jahre
Art
Montage
in Fahrtrichtung mit Dreipunktgurten
Montagerichtung
mit Fahrtrichtung
Gurtbandlänge
k.A.
Gurtsystem
Dreipunktgurte
Sitzhöhe
67 cm
Sitzflächenbreite
29 cm
Sitzflächentiefe
37 cm
maximale Schulterbreite
40 cm
Sitzreinigung
waschbar mit Maschine
Gewicht
4.5
Markteinführung
2003
Weitere HTS BeSafe Kindersitze
sehr gut
befriedigend
befriedigend
befriedigend
Lexikon
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DreipunktgurtStandard-Sicherheitsgurt in allen modernen Fahrzeugen. Kind und Sitz können damit gemeinsam angegurtet werden (gilt für alle Sitze der Gruppe 2/3 und einige der Gruppe 1). Das untere Gurtband wird über das Becken geführt und in das Schloss geklickt. Der Diagonalgurt verläuft schräg nach oben über die Schulter (wie bei einem Erwachsenen).
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DummyTestpuppe für Crashversuche in unterschiedlichen Gewichtsklassen. Mit Kinder-Dummys werden die Kindersitze auf ihre Sicherheit geprüft.
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FünfpunktgurteSchulter- und Beckengurte sowie ein Schrittgurt werden in ein Schloss gesteckt (wie bei einem Rallye-Fahrzeug). Der Schrittgurt verhindert, dass das Kind bei einem Unfall unter den Gurten durchrutschen kann. Fünfpunktgurte werden auch als Hosenträgergurte bezeichnet.
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FrontaufprallHäufigste und sehr gefährliche Unfallform. Dabei prallt das Auto schräg von vorn bis frontal auf ein Hindernis.
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GruppeEinteilung der Kindersitze in festgelegte Gewichtsklassen und Altersklassen. Diese Angaben sollten in der Praxis aber nur als Richtwert gesehen werden. Je nach der Größe und den Körperproportionen des Kindes kommt es auf den optimalen Gurtverlauf an.
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HosenträgergurteSiehe Fünfpunktgurte
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IsofixHerstellerübergreifende, genormte Kindersitzfixierung im Fahrzeug. Isofix verzichtet bei der Montage gänzlich auf die Fahrzeuggurte. Zwei Metallzangen, die an der Rückseite des Kindersitzes befestigt sind, werden in zwei Metall-Halterungen in der Fahrzeug-Rückbank geklickt.
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MisuseFalsche oder fehlerhafte Benutzung eines Kindersitzes im Auto - entweder konstruktiv bedingt, weil der Sitz nicht in den jeweiligen Pkw passt oder sich nicht sicher befestigen lässt, oder bedingt durch die fehlerhafte Benutzung durch den Anwender.
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ReboardMontage von Kindersitz/Babyschale in Gegenfahrtrichtung. Babys (Gruppe 0/0+) müssen immer so gesichert sein. Unfallforscher empfehlen diese Montagerichtung für Kinder bis mindestens zwei Jahre.
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SeitenaufprallUnfall, bei dem das Fahrzeug seitlich gerammt wird. Sehr gefährlich für Kinder, wenn das Rückhaltesystem keinen ausreichenden Seitenaufprallschutz bietet. Häufigste Abkürzung für Seitenaufprallschutz ist SP (Side-Protect).
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VorverlagerungDie Distanz, die Kind und Kindersitz bei einem Unfall aufprallbedingt in Fahrtrichtung zurücklegen. Je geringer die Vorverlagerung, desto besser der Sitz.
Kindersitze A-Z
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