MAXI-COSI Rodi SPS
Bilder
Vorteile
günstiger Preis, geringes Gewicht
Nachteile
erfüllt nur die Grundvoraussetzungen
befriedigend
autobild.de-Testurteil
Beschreibung
Die "abgespeckte" Version des MAXI-COSI Rodi XP bietet deutlich weniger Seitenhalt und ist insgesamt ein wenig instabiler und filigraner als das Topmodell. Die Kopfstütze lässt sich nicht mit einem Handgriff verstellen, es muss an der Rückseite des Sitzes ein Knopf in die richtige Position gebracht werden. Eine nervige Aktion wenn unterschiedlich große Kinder hintereinander in dem Sitz fahren sollen. Achtung beim Tragen löst sich manchmal die Rückenlehne von dem Sitzsockel, sie lässt sich aber schnell wieder einklicken. Insgesamt ist der Sitz gut verarbeitet. Kinder können sich schnell und einfach angurten.
Technische Daten
Preis
EUR 99.00
Händlerhotline
02234/ 96 43-0
Hersteller
Körpergewicht
15 bis 36 kg
Altersklasse
4 bis 12 Jahre
Art
Montage
in Fahrtrichtung mit Dreipunktgurten
Montagerichtung
mit Fahrtrichtung
Gurtbandlänge
k.A.
Gurtsystem
Dreipunktgurte
Sitzhöhe
73 cm
Sitzflächenbreite
33 cm
Sitzflächentiefe
34 cm
maximale Schulterbreite
37 cm
Sitzreinigung
waschbar von Hand
Gewicht
3.8
Markteinführung
2002
Weitere MAXI-COSI Kindersitze
sehr gut
sehr gut
sehr gut
gut
befriedigend
Lexikon
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DreipunktgurtStandard-Sicherheitsgurt in allen modernen Fahrzeugen. Kind und Sitz können damit gemeinsam angegurtet werden (gilt für alle Sitze der Gruppe 2/3 und einige der Gruppe 1). Das untere Gurtband wird über das Becken geführt und in das Schloss geklickt. Der Diagonalgurt verläuft schräg nach oben über die Schulter (wie bei einem Erwachsenen).
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DummyTestpuppe für Crashversuche in unterschiedlichen Gewichtsklassen. Mit Kinder-Dummys werden die Kindersitze auf ihre Sicherheit geprüft.
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FünfpunktgurteSchulter- und Beckengurte sowie ein Schrittgurt werden in ein Schloss gesteckt (wie bei einem Rallye-Fahrzeug). Der Schrittgurt verhindert, dass das Kind bei einem Unfall unter den Gurten durchrutschen kann. Fünfpunktgurte werden auch als Hosenträgergurte bezeichnet.
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FrontaufprallHäufigste und sehr gefährliche Unfallform. Dabei prallt das Auto schräg von vorn bis frontal auf ein Hindernis.
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GruppeEinteilung der Kindersitze in festgelegte Gewichtsklassen und Altersklassen. Diese Angaben sollten in der Praxis aber nur als Richtwert gesehen werden. Je nach der Größe und den Körperproportionen des Kindes kommt es auf den optimalen Gurtverlauf an.
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HosenträgergurteSiehe Fünfpunktgurte
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IsofixHerstellerübergreifende, genormte Kindersitzfixierung im Fahrzeug. Isofix verzichtet bei der Montage gänzlich auf die Fahrzeuggurte. Zwei Metallzangen, die an der Rückseite des Kindersitzes befestigt sind, werden in zwei Metall-Halterungen in der Fahrzeug-Rückbank geklickt.
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MisuseFalsche oder fehlerhafte Benutzung eines Kindersitzes im Auto - entweder konstruktiv bedingt, weil der Sitz nicht in den jeweiligen Pkw passt oder sich nicht sicher befestigen lässt, oder bedingt durch die fehlerhafte Benutzung durch den Anwender.
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ReboardMontage von Kindersitz/Babyschale in Gegenfahrtrichtung. Babys (Gruppe 0/0+) müssen immer so gesichert sein. Unfallforscher empfehlen diese Montagerichtung für Kinder bis mindestens zwei Jahre.
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SeitenaufprallUnfall, bei dem das Fahrzeug seitlich gerammt wird. Sehr gefährlich für Kinder, wenn das Rückhaltesystem keinen ausreichenden Seitenaufprallschutz bietet. Häufigste Abkürzung für Seitenaufprallschutz ist SP (Side-Protect).
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VorverlagerungDie Distanz, die Kind und Kindersitz bei einem Unfall aufprallbedingt in Fahrtrichtung zurücklegen. Je geringer die Vorverlagerung, desto besser der Sitz.
Kindersitze A-Z
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