KIDS IM SITZ Alto Ferrari

Bilder

Vorteile

ansprechende Optik

Nachteile

mäßige Qualität

ausreichend

autobild.de-Testurteil

Beschreibung

Das Design im Ferrari-Look ist für viele Kinder anziehend. Leider hält der Sitz aber nicht was die flotte Optik verspricht. Das Rückenteil hält nicht an der Sitzfläche fest, so dass beim Tragen die Konstruktion auseinander fällt. Zu wenig Seitenhalt, mäßige Polsterung keine Liegeposition und dafür auch noch ein recht üppiger Preis.

Technische Daten

Preis

EUR 99.00

Händlerhotline

07731/ 97 00-0

Hersteller

KIDS IM SITZ
www.kids-im-sitz.de

Körpergewicht

15 bis 36 kg

Altersklasse

4 bis 12 Jahre

Art

Kindersitz Gruppe 2/3

Montage

in Fahrtrichtung mit Dreipunktgurten

Montagerichtung

mit Fahrtrichtung

Gurtbandlänge

k.A.

Gurtsystem

Dreipunktgurte

Sitzhöhe

70 cm

Sitzflächenbreite

31 cm

Sitzflächentiefe

34 cm

maximale Schulterbreite

33 cm

Sitzreinigung

waschbar von Hand

Gewicht

4.8

Markteinführung

01/2007

KIDS IM SITZ Cubo Ferrari

mangelhaft

Preis

49.90 EUR

Altersklasse

4 bis 12 Jahre

Körpergewicht

15 bis 36 kg

Gewicht

2.8 kg

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Dreipunktgurt

Standard-Sicherheitsgurt in allen modernen Fahrzeugen. Kind und Sitz können damit gemeinsam angegurtet werden (gilt für alle Sitze der Gruppe 2/3 und einige der Gruppe 1). Das untere Gurtband wird über das Becken geführt und in das Schloss geklickt. Der Diagonalgurt verläuft schräg nach oben über die Schulter (wie bei einem Erwachsenen).
Dummy

Testpuppe für Crashversuche in unterschiedlichen Gewichtsklassen. Mit Kinder-Dummys werden die Kindersitze auf ihre Sicherheit geprüft.
Fünfpunktgurte

Schulter- und Beckengurte sowie ein Schrittgurt werden in ein Schloss gesteckt (wie bei einem Rallye-Fahrzeug). Der Schrittgurt verhindert, dass das Kind bei einem Unfall unter den Gurten durchrutschen kann. Fünfpunktgurte werden auch als Hosenträgergurte bezeichnet.
Frontaufprall

Häufigste und sehr gefährliche Unfallform. Dabei prallt das Auto schräg von vorn bis frontal auf ein Hindernis.
Gruppe

Einteilung der Kindersitze in festgelegte Gewichtsklassen und Altersklassen. Diese Angaben sollten in der Praxis aber nur als Richtwert gesehen werden. Je nach der Größe und den Körperproportionen des Kindes kommt es auf den optimalen Gurtverlauf an.
Hosenträgergurte

Siehe Fünfpunktgurte
Isofix

Herstellerübergreifende, genormte Kindersitzfixierung im Fahrzeug. Isofix verzichtet bei der Montage gänzlich auf die Fahrzeuggurte. Zwei Metallzangen, die an der Rückseite des Kindersitzes befestigt sind, werden in zwei Metall-Halterungen in der Fahrzeug-Rückbank geklickt.
Misuse

Falsche oder fehlerhafte Benutzung eines Kindersitzes im Auto - entweder konstruktiv bedingt, weil der Sitz nicht in den jeweiligen Pkw passt oder sich nicht sicher befestigen lässt, oder bedingt durch die fehlerhafte Benutzung durch den Anwender.
Reboard

Montage von Kindersitz/Babyschale in Gegenfahrtrichtung. Babys (Gruppe 0/0+) müssen immer so gesichert sein. Unfallforscher empfehlen diese Montagerichtung für Kinder bis mindestens zwei Jahre.
Seitenaufprall

Unfall, bei dem das Fahrzeug seitlich gerammt wird. Sehr gefährlich für Kinder, wenn das Rückhaltesystem keinen ausreichenden Seitenaufprallschutz bietet. Häufigste Abkürzung für Seitenaufprallschutz ist SP (Side-Protect).
Vorverlagerung

Die Distanz, die Kind und Kindersitz bei einem Unfall aufprallbedingt in Fahrtrichtung zurücklegen. Je geringer die Vorverlagerung, desto besser der Sitz.

Kindersitze, Teil 1 Sicherheit geht vor

Kindersitze, Teil 2 Welcher Sitz für welches Alter?

Kindersitze, Teil 3 Gruppen-Zwang

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