Gerade gemeldet: In Deutschland gibt es zehn Prozent mehr Oldtimer mit H-Kennzeichen als vor einem Jahr. Schlecht informierte Umwelt-Aktivisten warnen panisch vor einer Oldtimerschwemme. Dann heißt es wieder: Verhalten wir uns ruhig, sonst verlieren wir unsere Privilegien. Welche Privilegien? Für jeden Oldtimer mit H-Kennzeichen zahlt sein Besitzer 191 Euro Kfz-Steuer im Jahr – etwa so viel wie für eine neue S-Klasse mit 306 PS. Ein Privileg? Mit H-Kennzeichen dürfen Oldies in Umweltzonen – die nichts bringen. Ein Privileg? Umwelt- und Oldtimer-Aktivisten halten argwöhnisch die Augen offen nach Leuten, die den Oldtimerstatus missbrauchen, um mit einer alten Rostlaube durch den Alltag zu quietschen. Das wird kaum funktionieren, denn das H darf es nur für gut erhaltene Autos geben und eine günstige Oldie-Versicherung nur für Zweitwagen mit Garage. Und die Oldtimer-Schwemme? Ein Anstieg hat ja schon begonnen, aber das Interview in unserem Heft wirft die Frage auf: Wer soll denn die Millionen 80er-Jahre-Autos erhalten?

AUTO BILD KLASSIK 7/2013, ab 7. Juni im Handel!

Weitere Themen in AUTO BILD KLASSIK 7/2013: Unsere ersten Autos ... und warum sie heute so sexy sind: typische Studenten- und Lehrlingsautos • Roadster-Vergleich: Spaß ab 10.000 Euro: VW-Porsche 914 gegen Alfa Romeo Spider und MGB • 50 Jahre Pagode: Der coolste Mercedes aller Zeiten – wir haben alle Versionen gefahren • Kunst oder Recycling Modelle aus rostigen Auto-Teilen • Beziehungskisten: Warum Marco Laartz einem runtergerittenen Audi 80 neues Leben einhaucht • Woollarding: Der neue Trend aus England • Ende einer Legende: Vor 25 Jahren lief der letzte Opel Manta vom Band • Scheunenfunde: Trauriges Ende von Chevy Impala, VW Golf I GTI, Käfer und Porsche 914 • Auto-Biografie: Motorsport-Maler Michael Turner – Rembrandt der Rennstrecke • Die Formel der ewigen Jugend: Seit 46 Jahren erhält Norbert Fischer seinen VW 1600 im Neuzustand • Klassikwelt Bodensee: Autos und Mopeds, Flugzeuge und Amphibien • Tuning extrem: Die krassesten, nein die geilsten Umbauten der 80er-Jahre • Auktionen: Schrott-E-Type für 130.000 Euro • Classic-Data-Chef im Interview: Kommt die Oldtimer-Schwemme? • Schlafende Automobilschönheiten: Die Macher der Kasseler Ausstellung • Händler-Check: Geprüft wurde ein Porsche-911-Spezialist • Jäger der verlorenen Klassiker: Verrückte Erlebnisse eines Händlers • 3000 Klassiker-Preise • Ratgeber: Gefahr durch marode Leitungen – So werden Brems- und Spritleitungen ausgetauscht • Dauertest: Opel Monza trifft Erstbesitzer •  Und wie immer: Termine, Modellautos und Bücher.

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Autos in Heft 7/2013: Alfa Romeo Spider • Alfa Romeo Spider Neuser 3000 • Audi 80 • Audi 90 Quattro Treser Hunter • Autobianchi A112 • BMW 318i (E30) • Citroën 2 CV 4 • Citroën 2 CV 6 • Daimler Sovereign Lister • Ford Fiesta I • Lancia Fulvia 1.3 S Coupé • Mercedes Pagode • Mercedes 200 D /8 • Mercedes 190 (W 201) • Mercedes 500 SEC bb Magic Top • MGB • MGB GT • Opel Manta B • Opel Monza 3.0 E • Porsche 944 dp Cargo • Renault 4 • Renault Alpine A310 Fleischmann • Seat 800 • Studebaker Commander Wagon • Trabant 601 Universal • VW Käfer 1200 • VW 1600 Variant Typ 3 • VW-Porsche 914 • VW Golf I • VW Derby II.