Ford Taunus 17M P3

Ford Taunus 17M P3 Ford Taunus 17M P3

Erbstück Ford Taunus 17M P3

— 22.12.2008

Ich fahre Papas 17M

Sentimentalität, Prinzip, Bequemlichkeit, oder weil das Geld nicht für einen Neuwagen reichte – es gibt viele Gründe, das Auto des eigenen Vaters weiterzufahren. Wolfgang Scherer und sein Ford Taunus 17M P3.

Es gibt Auto-Biografien, die verlaufen wie Passstraßen. Steil, schwer einsehbar, mit Spitzkehren und Abgründen. Die Geschichte von Wolfgang Scherers Ford 17 M P3 gehört dazu. Und sie hat sogar ein Happy End. Dass der 50-jährige Jurist noch heute das elterliche Auto fährt, hatte anfangs nichts mit Sentimentalität zu tun. Es waren wirtschaftliche Gründe, die den weißen Ford, Baujahr 1963, zu Scherers ständigem Begleiter machten. Denn innerhalb von fünf Jahren hatte der Frankenthaler beide Eltern verloren, 1971 den Vater und 1976 – kurz vor seinem 18. Geburtstag – die Mutter. Bis dahin war das Leben des Familien-Ford unauffällig abgelaufen: 1969 hatte Karl Heinrich Scherer, von Beruf Oberamtsanwalt am Landgericht Frankenthal, den Ford 17M für 3000 D-Mark von einem Kollegen gekauft.

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Hypermodern: Das Cockpit der "Badewanne" war bei seinem Erscheinen 1960 der letze Schrei.

"Der 17M P3 war ja zur damaligen Zeit allein vom Aussehen etwas Besonderes – der entsprach dem modernen Verständnis, das mein Vater von einem Auto hatte", sagt Scherer. Und er pflegte seinen Ford, auch wenn der kein Neuwagen war. Auch in Diensten der Mutter strengte sich der 17M nicht an: Nur 2000 Kilometer legte sie zwischen 1971 und 1976 zurück. Sie war an den Vorgänger gewöhnt, einen Weltkugel-Taunus, und empfand den 17M als zu groß. Als Wolfgang Scherer den Ford übernahm, waren Badewannen-Design, Lenkradschaltung und sofaweiche Sitzbank völlig out.

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Heute wirken Details des 17M P3 barock, in den frühen 60ern galt "die Linie der Vernunft" als progressiv und sachlich.

Der Viertürer musste im Alltag schuften – Trips nach England, Touren nach Italien, viele Wege des Jurastudenten zu pfälzischen Gerichten. Bis 1986. "Ich hatte früh beschlossen, den Wagen einmal vollständig zu restaurieren." Und Scherer hielt Wort. Pünktlich zur eigenen Hochzeit 1987 war die Komplett-Sanierung abgeschlossen. "Ich bin mir sicher, dass sich mein Vater freuen würde, wenn er das alles wüsste", sagt der Ford-Fan heute. Und die Taunus-Tradition geht weiter: Mit Tochter Barbara (18) hat bereits die nächste Generation auf der Sitzbank Platz genommen. "Ich bin in dem Wagen groß geworden", sagt sie. Und: "Allein der Geruch innen drin – den lieb' ich".
Technische Daten Ford Taunus 17M P3
Motor
Vierzylinder-Reihenmotor
Hubraum
1498 ccm
Leistung
40 kW (55 PS) bei 4250 U/min
Drehmoment
max. 113 Nm bei 2400 U/min
Getriebe
Drei- oder Viergang-Lenkradschaltung
Länge/Breite/Höhe
4450/1670/1450 mm
Radstand
2630 mm
Leergewicht
960 kg
0-100 km/h
20,5 s
Höchstgeschwindigkeit
130 km/h
Verbrauch
9,0 l Super
Bauzeit
1960 bis 1964
Stückzahl
ca. 665.000
Gebrauchtwagenpreis 1969
3000 D-Mark

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