Achtzylinder

Aston Martin Lagonda Horch 853 Cabriolet Bentley S2

Faszination Achtzylinder

— 12.06.2013

Gib Acht!

Der Klang eines bollernden und röhrenden Achtzylinders – herrlich, wer liebt das nicht? Andererseits: Wer kann sich den Achter bei unseren Spritpreisen noch leisten? Wir haben für Sie die spektakulärsten Achtzylinder-Klassiker zusammengestellt und laden zum Träumen ein!

Auf der Hamburg-Berlin Klassik im Feld der Starter: Der Bizzarini Strada GT 5300.

Acht Zylinder: egal ob in V-Formation, als Reihe oder Boxer: Ein Achtzylinder ist einfach ein Dauerbrenner. Heute gibt es ihn fast nur noch in V-Anordnung, während Boxer- und Reihenachtzylinder selten geworden sind. Man findet sie in Schiffen, Flugzeugen oder auch auf der Schiene. Entsprechend unserem Titel autobild.de wollen wie hier nur Achtzylinder betrachten, die Straßenfahrzeuge möglichst schnell befördert. In unserer Galerie finden Sie exotische Klassiker, wie den Bizzarini Strada GT 5300 oder auch dessen Halbbruder Iso Rivolta Grifo 300. Geliebt und oft auch verehrt wegen der exzellenten Laufruhe, dem atemberaubenden Sound und der satten Leistung sind Achtzylinder bei Autofans in aller Welt beliebt. Doch stark verbreitet sind sie bis heute in den USA. Kein Wunder, ihr Sprit-Durst ist bei den dortigen Kraftstoffpreisen noch immer ziemlich billig zu stillen. Seit 1914 fertigt Cadillac Achtzylinder in Großserie, sie sind dort das Maß aller Dinge. Aber auch unsere Hersteller entdeckten schon früh ihre Liebe für den Achtzylinder. Deutschlands erster serienmäßige Achtzylinder war 1926 der Horch 8, Typ 303 mit 60 PS. Legendäre Klassiker mit acht Kolben unter der Haube finden Sie oben in unserer Galerie.

Achtzylinder

Alfa Romeo Montreal Aston Martin Lagonda Horch 853 Cabriolet









Autoren: Christoph Richter,

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