Gepanzerte Autos

Gepanzerte Autos

— 25.10.2010

Die rollenden Festungen

AUTO BILD-Archiv-Artikel 49/1986: Gefährdete Politiker, Manager und Prominente lassen sich den Schutz in gepanzerten Autos einiges kosten. Ab 120.000 D-Mark genießen sie Extra-Schutz.

Sie rollen äußerst unauffällig daher – schwere Limousinen im wahrsten Sinne des Wortes. Gesamtgewicht: bis zu 2,8 Tonnen. Lediglich bei genauem Hinsehen fallen die dicken Scheiben auf, die wie Brillengläser eines Sehbehinderten wirken. Nach den jüngsten Terroranschlägen in ganz Europa gehen bei den Herstellern immer häufiger Bestellungen ein für diese automobilen Lebensversicherungen. Gefährdete Prominenz aus Wirtschaft und Politik ordert – sofern vom Bundeskriminalamt als "schutzwürdig" eingestuft – gepanzerte Autos.

Das Original: Der Artikel von 1986 als kostenloser Download

Dem Vernehmen nach hat die Bundesregierung just in diesen Tagen 30 weitere Fahrzeuge bei Daimler-Benz in Sindelfingen bestellt, wo in einer Sonderabteilung unter strengster Geheimhaltung Panzerungen für die große S-Klasse entwickelt und gebaut werden. Der Sicherheitsumbau von einem Serien-Mercedes zur rollenden Festung umfasst in erster Linie die Fahrgastzelle. Wichtigster Punkt ist der Austausch der Fensterscheiben. Eine DIN-Norm definiert die "Beschussklassen" und schreibt Sicherheitsglas von einer bestimmten Stärke vor. Zur Verstärkung der Türen werden entweder Matten aus Kevlar-Gewebe oder aus Kevlar-Keramik-Gewebe eingezogen.

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Häufiger indessen ist der Einsatz von Thyssen-Stahl. Trotz der Gewichtszunahme um mindestens eine Tonne lassen sich die Mercedes-Limousinen fast genauso flott fahren wie ihre serienmäßigen Pendants. "Ziel ist es, die gleiche Fahrsicherheit und den gleichen Fahrkomfort wie beim Serienprodukt zu erzielen", heißt es dazu aus dem Haus Daimler-Benz. Auf kurvenreichen Straßen haben die Fahrer dann auch gute Fluchtchancen, auf der Autobahn ist die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h begrenzt (in Ausnahmefällen auf 210 km/h). Noch schnellere Fahrt vertragen die stark belasteten Reifen nur kurzfristig.

Tempo 100 mit Plattfuß

Galten noch vor einiger Zeit so genannte "Mehrkammerreifen", also Reifen mit mehreren Luftkammern, als die beste Garantie, einigermaßen schnell aus der Gefahrenzone zu rollen, setzen die Experten heute auf Reifen mit Notlaufring. Dieser im Reifen sitzende Ring ist entweder aus Vollgummi oder aus einem Spezialaluminium. Er ermöglicht nach einem Plattschuss kurzzeitig Tempo 100 und hat nach Meinung der Konstrukteure bessere Laufeigenschaften als ein holpernder Mehrkammerreifen, dem ein oder mehrere Kammern Luft fehlen. Zur Innenausrüstung der Panzer-Limousinen zählt immer ein Autotelefon. Oft kommen noch zwei Funkgeräte hinzu.

Notruf per Autotelefon

Das eine für die Verständigung mit Begleitfahrzeugen oder Zentralstellen, das andere als automatischer Alarmsender. Über verborgene Schalter kann dieser Notruf ausgelöst werden. Sogar nach dem Weg fragen kann der Chauffeur, ohne die Sicherheit seines Fahrgastes zu gefährden. Eine Wechselsprechanlage mit Außenmikrofon und Lautsprecher ermöglicht den Kontakt nach draußen. Natürlich kommt nur ein Teil der Panzerautos aus Stuttgart. BMW panzert ebenfalls selbst. Weitere Spezialfirmen sitzen in Reutlingen, Hannover, Stadthagen und Braunschweig.

Im Prinzip sind die Panzerungen zwar gleich, die zusätzlichen Einrichtungen aber vielfältig: Senatoren von Opel nebeln sich ein. BMW der Siebener-Reihe sprühen mit Tränengas, Ford Scorpio schleudern Verfolgern scharfkantige Reifenkiller vor die Pneus. Besteller von Panzer-Autos werden genauestens durchleuchtet. Und nur, wenn das Licht keine dunklen Schatten wirft, wird der Auftrag angenommen. Rund 120.000 Mark ist dann meist die unterste Grenze für den Preis der Sicherheit.

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