Kultauto Opel GT: Blick auf drei Generationen

Kultmobil Opel GT: Rückblick auf drei Generationen Kultmobil Opel GT: Rückblick auf drei Generationen Kultmobil Opel GT: Rückblick auf drei Generationen

Kultmobil Opel GT: Rückblick

— 02.06.2016

Walter Röhrl legt sich Opel GT zu

Als Porsche-Fahrer ist Walter Röhrl bekannt, nun zieht ein Opel GT bei ihm ein. Ein Blick auf Röhrls neue Mini-Corvette - und die Geschichte des Modells. Mit Video!

Fürs Foto mimt Opel-GT-Vorbesitzer Herbert Fabian (vorne rechts) noch einmal den Mechaniker. Am Steuer: Walter Röhrl, 2.v.l.: Opel Chef Karl-Thomas Neumann

Als Porsche-Liebhaber ist Walter Röhrl bekannt, nun zieht ein schneller Rüsselsheimer in seine Garage ein: Der legendäre Rennfahrer legte sich einen silbernen Opel GT von 1973 zu. Eine Erinnerung an schöne Tage bei der Opel-Motorsport-Abteilung, sagte Röhrl bei der Übergabe des Autos in Rüsselsheim am 31. Mai 2016. Den besonderen Renner, eine späte Version mit 1,9 Liter-Maschine, nahm Röhrl vom ehemaligen Opel-Renn-Mechaniker Herbert Fabian (81) entgegen. Der hatte den GT als Feierabend-Projekt 15 Jahre lang restauriert und einen neuen Besitzer gesucht. Die Übergabe fand bei Opel Classic statt, wo Firmen-Chef Karl-Thomas Naumann, selbst GT-Fahrer, den Wagen sichtlich gern an Röhrl übergab.

Mini-Corvette aus Deutschland

So sieht der neue Opel GT aus, ein sportlicher Hoffnungsträger für Opel.

Der Opel GT war seinerzeit eine stylistische Sensation. Dank seiner flachen Silhouette, der fließende Formen wie bei der Corvette, der kurze Überhänge, und der Klappscheinwerfer stellte er Ende der Sechziger-Jahren ein Sportauto ganz neuer Art für Opel dar. Schnell avancierte der GT zum Kultauto. Auf dem Autosalon Genf 2016 stellten die Rüsselsheimer eine futuristische Neuauflage des GT vor, die fast 50 Jahre nach Erscheinen des ersten Originals einen neuen Kult begründen soll. Der , den Opel GT Concept ist ein auf das Wesentliche reduzierter Sportler mit Frontmittelmotor und Hinterradantrieb, und schaut grimmig drein aus schmalen Scheinwerfern mit LED-Matrix-Technologie.

Opel GT Concept (Genf 2016): Vorschau

Erfolgsrezept mit Großserientechnik

Welch Abrisskante! Die Heckansicht des Opel GT zeigt ein gelungenes Auto. 

Doch zurück zum Urahn Opel GT. Sein Entwurf erwies sich als Erfolgsrezept. Auf der Basis von Großserientechik, wie Motor, Bodengruppe und Fahrwerk vom Kadett B entstanden der GT 1100, der 1,9-Liter-Motor vom Rekord C trieb den GT 1900 an. Von beiden Versionen brachten die Rüsselsheimer insgesamt 103.463 Mini-Corvette an den Mann, kein schlechtes Ergebnis. Der GT 1900 kostete 11.880 Mark und schaffte 186 km/h Spitze. Mit seinen 960 Kilo war der GT ein Leichtgewicht und brachte es seinerzeit zum Porsche-Jäger.
Kurvenreich 1: Der Ur-GT
Kurvenreich 2: Opels zweiter GT verpuffte

Video: Opel GT Concept Teaser (2016)

Opels neuer Sportler

Der günstige Unterhalt war ein Pluspunkt für das Auto, Schrauben war einfach, die Ersatzteillage entspannt. Folglich fielen viele Autos tuningbegeisterten Schrauber in die Hände, die den Bestand an originalen Auto dezimierten. Die seinerzeit schlechte Rostvorsorge tat ein Übriges. Die kurvenreiche, in weiten Teilen verschweißte Teile aufweisende Karosserie hat ihre Tücken, die beim Repararieren und Restaurieren einen versierten Profi erfordert. Besonders rost­gefährdet sind die vorderen Radkästen, der Bereich um die Scheinwerfer, Schweller und Türen. Aber auch die hinteren Seitenteile, die Heckschürze, der Vorderachskörper und die Querträger sind rostgefährdet. Und: Die Scheinwerfer dürfen beim Schließen nicht zu tief sacken – es besteht Gefahr einees Kabelbrandes. Ansonsten ist der GT ein echter Mini-Sportler für den Alltag mit zauberhaftem Hüftschwung.

Kultauto Opel GT: Blick auf drei Generationen

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