Lang ist es her, dass Maserati auf den Rennstrecken der Welt von Sieg zu Sieg eilte. 1957 verhalf Juan Manuel Fangio der legendären italienischen Marke zur letzten Weltmeisterschaft. Danach wurde es ruhig um den Sportwagenproduzenten. Bis Alejandro DeTomaso die Geschäfte der maroden Nobelmarke übernahm und Maserati aus den roten Zahlen fuhr. Entscheidenden Anteil am Aufschwung hatte dabei das Modell Biturbo. Das Geheimrezept des Erfolges: hochkarätige Technik, exklusive Innenausstattung, das Ganze verpackt in eine schlichte, eher unscheinbare Karosserie.

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Neben einem zweitürigen Coupe und einer viertürigen Limousine bietet die in Modena ansässige Firma den Biturbo inzwischen auch als offenen Spider an. Um aus dem viersitzigen Coupe einen zweisitzigen Spider zu bauen, kürzte Karossier-Altmeister Zagato den Radstand um 11,5 Zentimeter. Anstelle der Rückbank befinden sich im Fond nun zwei kleine Sitzkissen zum Herausnehmen und ein rechteckiger Kasten, in dem das zusammengefaltete Stoffverdeck fast ganz verschwindet.

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Spätestens bei näherer Betrachtung des Innenraums wird deutlich, was Automobile der Marke Maserati vom langweiligen Einerlei vieler Großserienfahrzeuge unterscheidet. Maserati, das bedeutet feinste italienische Wohnkultur auf Rädern. Türen und Armaturentafel sind von erlesenem Wurzelholzfurnier eingerahmt. Auf den üppig gepolsterten, mit Schweinsleder bezogenen und elektrisch verstellbaren Sitzen lässt es sich wie in Klubsesseln entspannen. Nur eines stört: Die Bedienungseinheit der Klimaanlage sowie zahlreiche Schalter sind aus billigem Plastik.

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