Mazda 929 3,0i

Mazda 929 3,0i: Fahrbericht

— 09.03.2011

Guter Versuch

AUTO BILD-Archiv-Artikel 18/1987: Japans Sonne geht auch in der Mercedes-Klasse auf. Gereifter und technisch anspruchsvoller als sein Vorgnger, fehlt dem neuen Mazda 929 (noch) der letzte Glanz.

Erst mal auf Nummer Sicher gehen das ist die Strategie von Mazda beim endgltigen Einstieg in die europische Edelklasse. Der neue 929 mit neuem Drei-Liter-Einspritzmotor ist ein solides Stck Eisen. Das konnte ich schon nach den ersten Meilen einer 1000-km-Probefahrt kreuz und quer durch Portugal spren. Er hat etwas Volvohaftes, denn voll ausgerstet wiegt das Spitzenmodell knapp 1,5 Tonnen. (Zum Vergleich: ein Mercedes 300 E der Baureihe W 124 ist mit 1340 kg Leergewicht zufrieden.) Auerdem haben sich die Autobauer aus Hiroshima (wie BMW) nicht zur hochmodischen aerodynamischen Gltte der Auenhaut hinreien lassen.

Das Original: Der Artikel von 1987 als kostenloser Download

Der 3.0i erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,36. Das wre vor fnf Jahren noch ein guter Wert gewesen, heute nicht. Nippons Riese kommt hurtig in Gang. Mit Katalysator, der den nicht abgasentgifteten Motor von 190 PS Leistung auf 170 PS drckt, ist er aus dem Stand in 8,5 Sekunden auf Tempo 100. Umweltfreundlich gedrosselt, reicht es auch "nur" zu knapp 200 km/h Spitze (ohne Kat: knapp 220 km/h). Jedoch: Solche Zahlen knnen ein schiefes Bild geben. Ein Auto zum Rasen will dieser 929 offensichtlich nicht sein. Seine Strken liegen woanders.

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Er ist ein geschmeidiger Tourer. Mit ihm lassen sich lange Strecken lssig und entspannt zurcklegen, bei dennoch hohen Reisedurchschnitten. Die ganz starken Seiten des 929-Bullen, der auch mit 2-Liter- (115 PS) und 2,2-Liter-Maschine (136 PS), beides Vierzylinder-Einspritzer, angeboten wird, sind die hohen Zulademglichkeiten; zulssiges Gesamtgewicht beim 3,0i 2040 kg. Der urgesunde Dreiliter-Kat-Motor ist ein briger, ausdauernder Schlepper fr alle, die Caravan, Anhnger und Boot auf Reisen mitnehmen. Seine Laufruhe ist dabei beachtlich.

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