Mercedes 124T/Opel Omega Caravan/Volvo 240 Kombi — 14.06.2010
Große Klappe, viel dahinter
Augen auf – dann entdecken wir diese drei großen Kombis noch (fast) täglich auf unseren Straßen. Kaum zu glauben, dass Opel Omega A Caravan, Volvo 240 Kombi und Mercedes 200 TE schon 20 Jahre oder älter sind.
Ja, bin ich hier im falschen Film? Der Titel: "Und täglich grüßt das Murmeltier". Diesen Vergleich hatten wir doch gerade erst!
Opel Omega A Caravan 2.0i CD Diamant, 115
PS (1986 bis 1993). Der Rüsselsheimer Riese mit viel Plüsch und Pomp an Bord.
Volvo 240 Kombi (1974 bis 1993), der ewige Gutmenschen-Freund unter den
geräumigen Familienwagen, ebenfalls mit 115 PS unter der langen, kantigen Haube. Und dazu der
Mercedes-Benz 200 TE (Bauzeit S124: 1985 bis 1996), 118 PS – der Nobel-Kombi für Besserverdiener. Und Sieger war der ... uuups, vergessen. Denn die
Zeit rast im Sauseschritt. Es ist nämlich mindestens 20 Jahre her, dass diese Typen in der damals jungen AUTO BILD getestet wurden. Heute fahren sie in AUTO BILD KLASSIK um die Wette. Und um Punkte.
Mercedes 124 T, Opel Omega A Caravan und Volvo 240 Kombi zählen zu den geräumigsten und komfortabelsten Kombis ihrer Zeit.
Drei Youngtimer-Kombis, denen wir eine große Zukunft vorhersagen. Autos, die von gestern erzählen,
morgen garantiert nicht billiger sind und heute noch jeden Tag im Alltag rackern können, ohne zu schnaufen. Und trotzdem ist ihre Erhaltung gefährdet: Denn die strapazierteren Exemplare gehören zu den Auto-Arten, die von staatlich gesteuerten Abwrack-Gelüsten betroffen sind. Kein schöner Gedanke. Die besseren Stücke haben das Tal der Tränen bereits durchfahren. Vor allem Mercedes und
Volvo mit belegbarer
Vorgeschichte und moderaten Laufleistungen sind immer noch (oder schon wieder?) teuer.
Etliche 124 T und 240 Kombi sind bereits in Liebhaber-Händen, während der Omega immer noch verschlissen wird.
Und der
Opel Omega? Dessen Wiederentdeckung lohnt sich. Und zwar nicht nur deshalb, weil
Opel den Namen Caravan nach über 50 Jahren einmottet und gegen das Kunstwort Sports Tourer ersetzt. Nein, er ist ein großer und komfortabler Gleiter, der das Stilgefühl der späten 80er gelassen ins Hier und Jetzt rettet. Und dafür gibt es ihn zum Aldi-Preis. Jetzt – denn übermorgen sind
die letzten guten Exemplare in den Nahen Osten exportiert. Aber wir wollen nicht jammern, sondern wissen, welcher Kombi die meisten Punkte sammelt. In diesem
Klassik-Test geht es wieder um Millimeter und Sekunden – wie damals, vor über 20 Jahren.
Kommentare zum Artikel (14)
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Vor jahren überraschte mich Erstausgabe,von da an wartete ich ungeduldig auf die nächsteTypisches BILD Vormat Ist gut angekommen,bis 2011,das interesse nachlies.Zuviel Infos alle 30 Tage.Komme mit lesen nicht mehr nach./20 Kombis im test??Wo+wann werden die restlichen 13 getestet? MOGELPACKUNG ! Natürlich die Selbstbeweihräucherung auf dem Titelfoto,da tritt es wieder ans Tageslicht die alte Masche ,alles aus Germany ist Top und der Rest ist Flop !Alles bleibt beim alten wenn Ihr wieder so weitermacht wie alle anderen Deutschen Hefte dies bis dato gemacht haben!
Das schlichte Desing aller drei (kommenden) Klassiker wirkt zwischen den geschwungenen, schwülstigen und aufgedunsenen heutiger Karossen erfrischend. Die Rundumsicht ist bei allen dreien, gemessen an heutigen Fahrzeugen, hervorragend.
Ich fahre einen der letzten Omega A Caravan 2.0 in der Ausstattungsvariante Travel von 1993. Bis auf ein paar wenige winzige Roststellen ist der Wagen Top. Fährt sich nach 17Jahren immer noch sehr gut und das berühmte klappern ist kaum wahrnehmbar. Da er mir als Familienauto jedoch etwas zu unsicher ist, siehe Crashtest der 90er Jahre, muss bald, leider, etwas "moderneres" her.
Der Volvo 240 ist ein richtiges Auto, der heute noch wie neu aussieht.
Wie gemeldet war der 240 kein Konkurrent des Mercedes W124 T, das war damals der 740.
Das T Modell ist schlüssig gestylt.
Aber eine Design Ikone? Pfft...das ist doch lächerlich. Mußt heute alles direkt Ikone genannt werden???