Traumcoupés der 70er — 07.01.2011
Die andere Golfklasse
Aufschlag am Golfplatz: BMW 635 CSi, Jaguar XJ 5.3 C, Mercedes 450 SLC 5.0 und Porsche 928 S waren als Neuwagen unerschwinglich, heute kriegt man sie zu Golf-Tarifen. Hier treffen sie sich zum klassischen Vergleichstest.
| Traumcoupés der 70er | |
|---|---|
| BMW 635 CSi | Jaguar XJ 5.3 C |
| Mercedes 450 SLC 5.0 | Porsche 928 S |
| Die Punktewertung | BMW | Mercedes | Porsche | Jaguar |
|---|---|---|---|---|
| Spaßfaktor | ||||
| Temperament | 9 | 9 | 10 | 8 |
| Sound | 10 | 10 | 10 | 9 |
| Handling | 10 | 8 | 10 | 8 |
| Zwischenergebnis | 29 | 27 | 30 | 25 |
| Kuschelfaktor | ||||
| Sitze | 10 | 9 | 9 | 9 |
| Federung | 9 | 10 | 8 | 10 |
| Platzangebot | 8 | 8 | 6 | 10 |
| Zwischenergebnis | 27 | 27 | 23 | 29 |
| Neidfaktor | ||||
| Qualität | 9 | 10 | 9 | 8 |
| Design | 10 | 9 | 10 | 10 |
| Image | 8 | 10 | 10 | 9 |
| Zwischenergebnis | 27 | 29 | 29 | 27 |
| Gesamtergebnis | 83 | 83 | 82 | 81 |
Es geht auch günstiger: Klassische Coupés bis 10.000 Euro
Andreas Borchmann
Fazit
1046 PS verteilt auf vier Autos – da bekommt man ganz schnell dieses spezielle Kribbeln im Bauch. Der Porsche entscheidet ein Kapitel für sich, der Jaguar auch. Sie sind die Extremisten. Supersportlich der 928 S, extra komfortabel der XJ 5.3 C. Den Vergleich gewinnen aber BMW und Mercedes. Zugegeben: Das Ergebnis ist knapp. Doch 635 CSi und 450 SLC 5.0 leisten sich keine Schwächen, sammeln mehr Punkte auf ihrem Konto.
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Kommentare zum Artikel (37)
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@Terrortum
du schreibst:
Aber nach 200 km in einem Oldie fühlt man sich wie in einem modernen Wagen nach 2.000 km. Ab 140 km/h hört man seine eigenen Gedanken nicht mehr, da ist mein moderner Wagen selbst bei 240 km/h leiser.
Schon mal mit einer 70er Jahre S-klasse gefahren.... Da sind die heutigen auch nicht besser...
Das dein tii Klappert und pfeift glaub ich dir aufs Wort :-))
Und wenn dich das so nervt dann kauf dir doch einen neuen 3er...
Tja, Autofahren mit 130 PS war früher unbeschreiblich, da fragte man sich noch ob es jemals ne Steigerung (ausser Porsche, Ferrari & Co.) geben könnte :-)
Leistungsmäßig fährt man mit dem Wagen aber auch heute noch locker auf der Autobahn mit. Aber rahmenlose Türen waren in den 70ern einfach nicht Winddicht, da war Porsche schlauer ;-)
Heute kein Problem mehr, da fahren die Scheiben beim Öffnen und Schließen einfach automatisch runter und wieder hoch und die Kiste ist dicht.
tii ist geil, hatte glaube ich 130 PS, und war etwas "sorgenfreier" zu fahren wie der damalige 2002 turbo. Ja, war 'ne schöne Autozeit. Ich vermisse ein bisschen die Autofreien Strassen auf denen man noch unbeschränkt schnell fahren konnte, und für den Liter weniger als eine Mark zahlen musste.
Und wenn Ihr Euch in den 70ern mit dem tollen filigranen Design erst mal auf der Landstraße um einen Baum gewickelt habt, dann hättet Ihr Euch sicherlich die dicken Türen und A-Säulen der Autos von 2010 gewünscht.
Nur dass keine Unklarheiten bestehen: Ich habe jetzt einen 71er tii und ein 2010er Coupé, d.h. ich stehe total auf die alten Autos und ein 911 RS mit Entenbürzel ist auch heute noch ein geniales Fahrzeug.
Du tust ja gerade so als hätte es in den 70er nur einen Autofahrer gegeben - den Terrortom. Weit gefehlt, und was Du sagst kann ich nicht unbedingt unterschreiben. Ich fuhr bereits in den 60er meinen ersten Porsche und ende der 70er meinen vierten Porsche. Der Marke bin ich bis heute treu geblieben. Vergleiche ich meinen damaligen Porsche 911 RS (Bürzel) mit einem heutigen RS, möchte ich beide nicht missen - und beide sind unbequem, bis heute. Andere Marken, wie z.B. VW, sind gegenüber damals langweilig geworden.