Suzuki Swift, Subaru Justy, Daihatsu Charade

Vergleichstest: Kleine Japaner

— 04.02.2011

Dreimal drei Zylinder

AUTO BILD-Archiv-Artikel 08/1987: Statt mit Zwei- oder Vier- kommen Suzuki Swift, Subaru Justy und Daihatsu Charade mit Dreizylindermotoren. Die sind billiger, haben aber auch Nachteile.

Fahre ich nun einen Diesel oder einen Benziner? Wrde ich mich nur auf mein Gehr verlassen, dann wre ich im Zweifel. Egal ob Daihatsu, Subaru oder Suzuki: Unsere drei kleinen Japaner knnen nicht verheimlichen, dass das Innenleben unter ihren Motorhauben ein wenig aus dem Rahmen fllt. Ihr Herzrhythmus ist ungleichmig, ihr Kreislauf scheint geschwcht. Beim Gasgeben beginnen sie zu zittern, und ihr kleines Herz pocht wie wild. Der Onkel Doktor hebt sptestens jetzt besorgt den Finger und geht der Sache auf den Grund. Das Skalpell ist geschrft, die Operation kann beginnen.

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Ein sauberer Querschnitt durch die Maschine setzt den Chirurgen in Erstaunen. Da fehlt doch was! Nur drei Zylinder? Von kleinen Autos aus Deutschland ist ers nicht gewohnt. Die haben alle vier Zylinder. Und was ist das, unten neben der Kurbelwelle? Da befindet sich eine Welle mit kleinen Gewichten dran. Im Subaru rotiert so eine Welle ebenso wie im Daihatsu. Im Suzuki sucht der Operateur danach vergebens. Alles ist sehr merkwrdig in diesen kleinen japanischen Herzchen, aber sie scheinen ja zu funktionieren. Deshalb heit es "Operation beenden, Motor starten und abfahren".

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Der Suzuki Swift hat die Prozedur gut berstanden. Er ist der Kleine, dem seine Erbauer keine Extra-Welle einpflanzten. Sie meinen darauf verzichten zu knnen, weil schon bei der Konstruktion grter Wert auf guten Massenausgleich des Kurbeltriebs gelegt worden sei. So sollen trotz der ungewhnlichen Zylinderzahl keine Schwingungen auftreten, doch der Dreizylinder vibriert sprbar, vor allem beim scharfen Beschleunigen. Dann ist auch der Motorsound nicht sonderlich anregend. Er erinnert an das Rattern einer Nhmaschine oder kommt den Geruschen eines Dieselmotors sehr nahe.

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