Sieben Generationen Golf

Sieben Generationen VW Golf Sieben Generationen VW Golf Sieben Generationen VW Golf

VW Golf 1 bis 7 im Video

— 13.11.2016

Alle Generationen Golf im Überblick

Das neue VW Golf 7 Facelift ist da. AUTO BILD zeigt alle Generation Golf – von Golf 1 bis Golf 7. Und zeigt, was die Zukunft bringt!

Die Neuauflage des Golf 7 kommt. Der VW Golf gab einst einer ganzen Fahrzeugklasse einen Namen und ist DAS Aushängeschild von Europas größtem Autobauer. Mit quer eingebautem Frontmotor, Frontantrieb und Wasserkühlung war er 1974 nach dem Abschied vom Käfer Revolutionär und Rettungsanker zugleich. Im Laufe der Jahre kamen neue Formen, neue Motoren, neue Antriebe und neue Modellvarianten hinzu, der Erfolg blieb sein Wegbegleiter. Inzwischen ist das Facelift des Golf 7 bekannt und der Technik-Schwerpunkt hat sich längst ins Cockpit verlagert. Erleben Sie die mehr als 40-jährige (Erfolgs-)Geschichte des Golf in sieben Videos – und einen Ausblick auf die kommende Generation 8.
Alle News und Facts zum VW Golf 7 Facelift

VW Golf 1: Eine Million in zwei Jahren

Video: VW Golf 1 (1974)

Außen klein, innen groß

Der Golf 1 war 1974 für VW Revolution und Rettungsanker zugleich. Jahrzehntelang regierte in Wolfsburg das Käfer-Prinzip, von dem VW mit dem Golf radikal Abschied nahm. Das neue Auto setzte auf einen quer eingebauten Frontmotor, Frontantrieb und natürlich Wasserkühlung. Die Golf-Kiste löste die Halbkugel ab und prägte den Namen einer ganzen Klasse von Autos. Schon nach zwei Jahren Produktionszeit lief der millionste Golf vom Band. Als Diesel half der Golf beim Knausern, als GTI (beide ab 1976) lernte er das Rennen und auch als Cabrio sollte er ab 1979 nicht nur ein großer Erfolg werden, sondern auch ein ungewöhnlicher Dauerläufer: Da vom Golf 2 kein Cabrio entwickelt wurde, lief das Golf 1 Cabrio, technisch mehrmals aktualisiert, bis 1993 und damit weit in die Ära des Golf 3.

VW Golf 2: Luxus und Langlebigkeit

Video: VW Golf 2 (1983)

Der Golf wächst weiter

Im Sommer 1983 folgte der Modellwechsel zum Golf 2. Der wirkte wie ein aufgeblasener Ur-Golf, bot folgerichtig mehr Platz für die Insassen und eine ausgeklügelte Modellvielfalt, zu der neben Diesel, Turbodiesel und Allradantrieb auch erstmals Prototypen mit Elektroantrieb auf die Straße rollten. Gegenüber seinem Vorgänger war der Golf 2 auch deutlich luxuriöser und komfortabler geraten. Der Golf 2 verkaufte sich noch besser als sein Vorgänger. Was wir erst später erkannten, war seine unglaubliche Langlebigkeit: Dank guter Verarbeitungsqualität und einem beispielhaften Rostschutz gehört der Golf 2 selbst zig Jahre nach Produktionsende noch zum Straßenbild.
Alle News und Videos zum VW Golf 7 Facelift

VW Golf 3: Erster Golf mit Airbag

Video: VW Golf 3 (1991)

Mehr Sicherheit beim Golf

1991 kam der Golf 3 auf den Markt. Der ging beim Design den vorgegebenen Weg weiter, wuchs aber weiter und wartete mit neuen Maßstäben bei der Sicherheit auf: Erstmals gab es einen Golf mit Airbag. Die bislang charakteristischen Rundscheinwerfer machten Platz für Leuchteinheiten im abgerundeten Rechteckformat. Die Modellvielfalt wuchs erneut: Den Golf 3 gab es erstmals auch als Kombi, als Sportler mit Sechszylindermotor und als Dieseldirekteinspritzer.

VW Golf 4: Sechsgang als neuer Standard

Video: Golf 4 (1997)

Innovativ, modern, hochwertig

Mit dem Golf 4 hielt 1997 der Nachfolger Einzug. Er sprengte die Klassengrenzen und setzte einen neuen Qualitätsstandard. Als erster Golf war er mit Sechsganggetriebe erhältlich, die Motorleistung wuchs und wuchs, das Sondermodell "25 Jahre GTI" leistete sogar 180 PS. Damit aber nicht genug: Der R32 erreichte mit seinem 241-PS-Motor knapp 250 Sachen, damit war er der bis dahin schnellste Serien-Golf überhaupt.

VW Golf 5: Lasergeschweißt und noch mehr Vielfalt

Video: VW Golf 5 (2003)

Der Golf wird technischer

2003 endete die Zeit des 4-Modells, es folgte Ende 2003 mit dem Golf 5 der erste lasergeschweißte Typ. Dieser Technik verdankte der neue Golf eine enorm steife Karosserie. Mit der Generation Fünf durchbrach der Golf die Schallmauer von 20 Millionen Exemplaren. Auch erfüllte er hohe Ansprüche an die Sicherheit, es waren bis zu acht Airbags an Bord. Der GTI erhielt den ersten Turbo-Benzindirekteinspritzer, es wuchs die Modellvielfalt: Hinzu kamen der Golf Plus, der CrossGolf und ein neuer Variant.

VW Golf 6: Sparsam, aber Probleme mit Steuerkette

Video: VW Golf 6 (2008)

Änderungen liegen im Detail

Schon 2008 kam die Zeit für den Golf 6. Er verfestigte den Qualitätsanspruch und erreichte mit seiner lasergeschweißten Karosse fünf Punkte im EuroNCAP-Crashtest. Mit der Umstellung auf Direkteinspritzermotoren gelang es, den Verbrauch noch einmal zu senken. Allerdings kamen mit den TSI-Motoren auch Probleme mit der Steuerkette, die VW zu einer erweiterten Kulanzregel auch für Fahrzeuge zwang, die älter als sechs Jahre waren. Bei den Turbodiesel-Modellen stellte VW von Pumpe-Düse-Technik um auf Common-Rail, was den Verbrauch reduzierte und die Dynamik verbesserte.

VW Golf 7: Modularer Querbaukasten als Basis

Video: VW Golf 7 (2012)

Mehr Technik, größeres Design

Im Herbst 2012 feierte dann der aktuelle Golf 7 Premiere. Der siebte Golf basiert auf dem modularen Querbaukasten, der die kostengünstige Produktion vieler Modelle ermöglicht. Erstmals speckte eine neue Golf-Generation ab und verlor je nach Ausstattung bis zu 100 Kilo gegenüber dem Vorgängermodell. Der Golf 7 legt es mit seiner Start-Stopp-Automatik aufs Spritsparen an. Neben Benzinern und Dieseln folgten im Sommer 2014 auch eine elektrisch angetriebene Variante sowie im Herbst ein Plug-in-Hybrid.

VW Golf 7 Facelift: Erster Kompaktwagen mit Gestensteuerung

Video: VW Golf 7 Update (Vorstellung 2017)

Das ist neu beim Golf 7

Im Herbst 2016 hat VW den Golf 7 überarbeitet – und bringt Anfang 2017 das Golf 7 Facelift als Zwei- und Viertürer sowie Golf GTI, Golf GTE und Golf Variant auf den Markt. Mit an Bord ist eine Innovation, die es vorher nur im BMW 7er und im 5er gab: die Gestensteuerung fürs Infotainmentsystem. Ganz neu in der Liste der Antriebe des Golf ist der 1,5 Liter große Benziner mit Zylinderabschaltung sowie das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG), das sukzessive alle Sechsgang-DSG ablöst. Am Außendesign ändert sich nur wenig. Die Voll-LED-Scheinwerfer lösen im neuen Golf die Xenonscheinwerfer ab, sind aber erst in den höheren Ausstattungslinien serienmäßig. Die neuen Voll-LED-Rückleuchten sind nun für alle Golf-Versionen serienmäßig.
Alle News und Videos zum VW Golf 7 Facelift

Ausblick VW Golf 8: Digitales Cockpit und autonomes Fahren

Video: VW Golf VIII (2019)

Der neue Golf

2019 kommt der Golf in achter Generation. Mit dem Kompakten steht und fällt die Marke VW, trotz aller strategischer Neuausrichtung des Konzerns. Und so arbeiten die Designstrategen mit Hochdruck daran, die Formensprache neu zu interpretieren. Dabei geht es neben den Proportionen um markante Details wie die Breite und Pfeilung der C-Säulen, um den seitlichen Fugenverlauf, die 3D-Lichtkante auf Höhe der Türgriffe sowie den maximal möglichen Raddurchmesser und den Kühlergrill. Sicher ist, dass der VW Golf VIII leichter wird, zwischen 35 und 70 Kilogramm soll er abspecken. Neu entwickelte Sitze, ein längerer Radstand und ein kompakterer Vorderwagen sollen zudem innen mehr Platz schaffen. Die Technik des neuen Golf übertrifft sogar die des aktuellen Passat: Die lange Liste der Verführungen reicht von digitalen Instrumenten über LED-Licht und noch mehr Fahrprogramme bis zu zum Head-up-Display, einem großem Touchscreen und einer Einparkautomatik. Sogar komplett selbstständig dürfte der nächste Golf fahren können, die Technik zum autonomen Fahren soll laut VW pünktlich zum Marktstart 2019 fertig sein.
Alle News und Videos zum VW Golf 8 (2019)

Stichworte:

Modellpflege

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