Statt der geplanten 400 Exemplare baute Audi in elf Jahren mehr als 12.000 Ur-Quattro – wegen der großen Nachfrage.
Das Turbo-Lenkrad ist heute ein gesuchtes Extra. Auch viele andere Stücke sind nur noch mit Glück auf Teilemärkten zu ergattern.
Der Fünfzylinder mit Turboaufladung hatte 2,2-Liter Hubraum und leistete 200 PS.
Unter dem radio sitzen die Kontrolllämpchen für die Differenzialsperren in der Mitte und hinten.
Wenn der Altmeister der Rallyestrecke sich in den Asphalt krallt, kriegen auch jüngere Konkurrenten noch Fracksausen.
Mehr als 50.000 Mark haben die ersten Quattro gekostet – mehr als das Doppelte des normalen Coupé-Preises.
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