Traum vom Fliegen: schneller, weiter, höher. Das Düsenzeitalter stand Pate bei der Heckflossenmode. Sie sollte an das Seitenleitwerk eines Flugzeugs erinnern. Hier ein Cadillac von 1960.
Neuanfang nach dem Zweiten Weltkrieg, die Pontonform kam auch bei uns mit dem Hansa 1500 (Foto) in Mode. Alle Hersteller folgten der neuen Form, also die klassische Unterteilung in Motor-, Innen- und Kofferraum.
1959 lief die Heckflossenmode zur Höchstform auf. Hier der Straßenkreuzer Cadillac Eldorado Biarritz, heute ein überaus begehrter Sammlerwagen.
Aus seiner damals gehobenen Mittelklasse machte BMW auch gleich ein Coupé. In Trapezform.
Der Bauch einer liegenden Cola-Flasche soll zu der "Schluckauf"-Form angeregt haben. Der Mode folgten einst nur wenige, sie verschwand schnell.
Konsequente Kasten-Klarheit: die klassische (Kinder-)Art, ein Auto zu zeichnen.
Lancia Stratos: Keiler war keiner – als Rallyegerät sehr schwer zu fahren.
Macht windschlüpfig: leichte Keilform, flache Nase, stark geneigte Frontscheibe und nach oben eingezogene Fenster.
Platz in Höhe und Länge für teilweise bis zu sieben Personen bietet die Klasse der beliebten Großraumwagen. Der Renault Espace erschloss sie in Europa als Erster.
Der New Beetle erinnert nicht nur vom Namen her an den meistgebauten Wagen der Welt, den VW Käfer, auch optisch ist er ein strammer Enkel.
Pausbacken an den Radausschnitten erinnern an die Zeit, als Kotflügel ihrem Namen noch alle Ehre machten und die Insassen vor Dreck schützten.
"Persönlichkeit ist wichtiger als Schönheit": Pininfarina ist seit 1966 Chef der gleichnamigen Firma, die Vater Battista "Pinin" Farina 1930 gründete. Die meisten Ferrari-Typen stammen aus seiner Feder, ebenso zahlreiche Fiat und Peugeot.
"Mir kommt es immer auf die Harmonie des Schlichten an": Walter de Silva ist Audi-Chefdesigner und prägte zuvor die Linien von Fiat, Alfa Romeo und Seat.
"Aerodynamik ist etwas für Leute, die keine Motoren bauen können": Enzo Ferrari war der berühmtester Autochef der Welt. Spitzname: "Il Commendatore". Er starb 1988 mit 90 Jahren.
"Autos sind wie Frauen: Der Unterschied zwischen einer wunderschönen und einer gewöhnlichen ist nur eine Frage von Details": Der italienische Stardesigner Giugiaro ist der Gründer von Italdesign. Außerdem Schöpfer von Alfasud, VW Golf I und Fiat Panda.
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