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Borgward-Tragödie

Borgward-Tragödie
Zukunft ungewiss: Klassiker der Borgward-Gruppe, darunter eine von 20 gebauten Isabella Deutsch-Cabrio (re., rot) in ihrer Wartehalle.
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Rettung wagen: Die Bremer Event-Veranstalter Edu Woltersdorff (47) und Heiner Hellmann (49) sowie Bauunternehmer Lüder Kastens (48, von li.) kauften die Kröll-Sammlung für ihre Heimatstadt.
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Bedingt rollfähig: Borgward Hansa 1500 (1954) und Goliath Express (1956).
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Karl Auto sagt seine Meinung – und würde die Sammlung im Originalzustand sofort zur Besichtung freigeben.
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Erste Pkw-Nachkriegskonstruktion: 51er Hansa 1500
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Eine von vieren: Isabella Combi, die es nur zweitürig und mit 60-PS-Motor gab.
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Als Cabrio-Limousine eine Rarität: Goliath GP 700 E von 1954 mit Direkteinspritzung.
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Sperrholzkleid auf Fachwerk-Gerüst: Leukoplastbomber Lloyd LP 300 von 1952 mit zehn PS.
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Stammvater aller Minivans: Lloyd LT600 von 1957 mit Zweizylinder-Quermotor.
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Ur-Borgward des späteren Sammlers Kröll: 1961er Isabella TS mit 75 PS.
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Bremens Alexanderplatz: Lloyd Alexander von 1959 mit 19 PS. Im Hintergrund ein Alex TS von 1960.
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Primadonna unter den 15 fahrbereiten Stücken: Isabella Coupé von 1957 in nicht zeitgenössischer Lackierung.
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Auf ewig zusammen: seltene Isabella TS de Luxe von 1959 mit originalem Faltschiebedach ...
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... und diversen Ersatzteilen im Kofferrraum.
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Vierzylinder-Boxer im Mittelklasse-Fronttriebler: Goliath 1100 von 1957 mit Krückstockschaltung.
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Mitgift auf Europaletten: Zu der Autosammlung gehören auch viertausend Kilogramm alter Ersatzteile ...