Von den Wurzeln in den 50ern des vergangenen Jahrhunderts bis zur Neuzeit: Die E-Klasse von Mercedes-Benz hat eine lange und wechselhafte Geschichte hinter sich.
Die Keimzelle der Mercedes-"Mittelklasse" ist die Baureihe W 120/121. Der im Volksmund "Ponton" genannte Mercedes wurde von 1953 bis 1962 als "180" und "190" gebaut.
Abgelöst wurde der "Ponton" durch die "Heckflosse", die 1959 ihr Debüt feierte. 1961 kam der Wagen als "190" auf den Markt.
Und noch eine Legende der Mercedes-Mittelklasse-Geschichte: Die Baureihe W 114/115, der "Strich 8", wurde von 1967 bis 1976 gebaut.
Heute ein beliebter Youngtimer: Von 1976 bis 1985 lief der W 123 vom Band – er hatte Mega-Lieferfristen und ist heute wieder begehrt.
Mit der Baureihe W 124 (1985–1995) wurde die Mittelklasse 1993 bei Mercedes-Benz zur E-Klasse, als das Einspritzungs-"E" auf der Typenbezeichnung von rechts nach links wanderte.
Der W 210 löste den W 124 1995 ab. Die E-Klasse mit den prägnanten "Vier-Augen-Gesicht" wurde bis 2002 gebaut, konnte an die Stückzahlen des W 124 aber nicht anknüpfen.
Im Jahre 2002 kommt der gerade frisch geliftete E-Klasse-Hoffnungträger W 211 (Foto) auf den Markt. Er soll den durch technische Mängel lädierten Ruf wieder reparieren.
Ein Highlight der E-Klasse-Geschichte: Um von Qualitätsproblemen abzulenken bringt Mercedes-Benz 1990 das Kraftwerk 500 E auf den Markt. Porsche pflanzt dem Wagen die Fünfliter-Maschine aus dem SL (R 129) ein – mit 326 PS.
Noch extremer trieben es die Tuner mit der E-Klasse: Brabus baute schon vor zehn Jahren einen V12-Reaktor mit 582 PS ein, aktuell sind Modelle mit 640 PS zu haben.
Traum aller Taxiunternehmen: Die Langversion der E-Klasse-Baureihe W 124.
Seitdem die "Mittelklasse" bei Mercedes-Benz E-Klasse heißt, haben sich die Preise der Basismodelle verdoppelt. Aber: der schwächste Motor leistete damals bloß 72 PS, heute sind es immerhin 136.
2009 schreibt Mercedes-Benz das nächste Kapitel der E-Klasse-Geschichte: Mit neuem Vier-Augen-Gesicht wirkt sie bullliger und sportlicher als bisher.
Hoch, rund, schlicht und untypisch: Das bullige Heck überrascht durch neuartige Proportionen und ungewöhnlich große Leuchtkammern.
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