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HBK 2015: Technische Abnahme

HBK 2015: Technische Abnahme
Willkommen am Olympiastadion in Berlin! Die Hamburg-Berlin-Klassik startet in ihrer achten Ausgabe in der Bundeshauptstadt. Doch bevor die insgesamt 185 Klassiker und Liebhaberstücke in Richtung Hamburg starten, ...
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... heißt es erst einmal: anmelden im Rallyebüro. Neben dem Roadbook erhalten die Teilnehmer auch wichtige Informationen ...
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... von dem Organisationsteam rund um Lea Moreen Mader und Vanessa Stüdemann.
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Draußen prüfen derweil die Experten von der Dekra den Zustand der Autos. Nach  einem Licht- und Hupencheck sowie einem Blick in den Motorraum des Jaguar XJ6 Series 1 aus dem Jahr 1972 (Team Firnhaber/Wandrey) geben sie grünes Licht für den 185 PS starken Briten.
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Carsten Bräuer, Detlef Munsch, Jürgen Breitkopf und Daniel Brehmer schauen nicht nur, dass technisch alles in Ordnung ist, ...
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... sondern gehen auch sicher, dass die notwendige Sicherheitsausrüstung wie Warndreieck und Warnwesten mit an Bord sind. Erst dann gibt es die Plakette.
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Der Riley TT Sprite von Joerg und Anna Maria Crone muss noch auf seine Überprüfung warten. Der Roadster aus dem Jahr 1935 hat die Startnummer 4 – und ist damit das viertälteste Auto, das bei dieser Ausdauer- und Gleichmäßigkeitsrallye quer durch Norddeutschland fährt.
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Dennis Horstmann und Julia Horstmann-Griefahn starten zum dritten Mal bei der Hamburg-Berlin-Klassik. Wichtig für sie: Spaß und gutes Wetter. "Und natürlich durchkommen ohne Defekte", sagt der Familienvater lachend. Doch bislang war das Fiat 2300 S Coupé immer zuverlässig.
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Die Autostadt in Wolfsburg ist 2015 an zwei Abenden Gastgeber für die Teilnehmer. Um diese schon einmal einzustimmen, haben die Wolfsburger zwei Golf I GTI mit nach Berlin gebracht. Und mit einer großen Promi-Dichte:
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15 Fahrzeuge starten für das Team Autostadt, und Bekanntheiten wie Schauspielerin Saskia Valencia, Andreas Hoppe, Sabine Postel, Helmut Zierl, Sebastian Bezzel, Esther Schweins, ...
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... Michael Brandner, Mimi Fiedler, Dennenesch Zoudé , Michael Roll, Katharina Schubert, Bernhard Bettermann, Thomas Thieme, Motorsportler Christian Geistdörfer und Schauspieler Michael Mendl sind mit von der Partie.
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Der Sonax-Bulli (ein VW T1 von 1964) hat vor seiner Fahrt nach Berlin noch eine Generalüberholung bekommen: Bremse, Motor und Karosserie waren fällig. Zum Start am Donnerstag ist er nun fit, um wertvolle Pflegesets zu transportieren, die jeder Teilnehmer geschenkt bekommt.
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Die Ente war früher sein Studentenauto – nun hat Claus Dobritzhofer (rechts) aus dem österreichischen Leobendorf mit seinem Kumpel Thomas Hagmann elf Stunden Fahrt auf sich genommen, um mit dem 29 PS starken Citroën in Richtung Hamburg aufzubrechen. Technischer Check: bestanden!
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Das Olympiastadion ist eine beeindruckende Kulisse für die teils kostbaren Sammlerstücke, hier zu sehen ein Peugeot 402 Eclipse aus dem Jahr 1938 (Team Peugeot Deutschland).
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Der Schwerpunkt des Teilnehmerfeldes liegt aber auf Fabrikaten der Nachkriegszeit wie diesem 1964er Ford Mustang. Der 180 PS starke Bolide gehört Walter und Barbara Erke. Auch mit dabei ist ...
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... dieser Jaguar MK 2 3.8 Litre von 1961 (Team Rabe/Heinrich).
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Ein ganz besonderes Gespann: Rolf Bob und seine 15 Jahre alte Enkelin Clara Munte aus Braunschweig starten zum ersten Mal bei einer Rallye. Angst um ihr gutes Verhältnis haben sie bei der Aussicht auf drei Tage in "Opas Sommerferrari", einem Alfa Spider 2.0 aus dem Jahr 1988, nicht: "Wir freuen uns schon riesig", sagt Rolf Bob.
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Raten Sie mal, wem dieser  GT aus dem Jahr 1973 gehört? An den Initialen erkennt man es: Der Klassiker gehört Opel-Chef Karl-Thomas Neumann höchstpersönlich.
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Für alle Teams, die noch schnell ihre Rallye-Kenntnisse auffrischen wollen, hält Peter Göbel, der Sportliche Leiter des Events, guten Rat bereit: "Bloß nicht die Nerven verlieren," rät der erfahrene Organisator von der Agentur Plusrallye den rund 80 Mitfahrern, ...
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... die sein Abendseminar in der Jesse-Owens-Lounge im Olympiastadion besuchen. "Unsere Prüfungen sollen Spaß machen!" Daher schätzt der Organisator sportliche Ambitionen, doch sollten sie die Klassik-Rallye nicht zur genussfreien Veranstaltung machen, rät Göbel seinen Zuhörern.