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Krasse Retro-Umbauten

Krasse Retro-Umbauten
Als Sonderanfertigung für einen Großunternehmer aus Holland baute Pininfarina vor über vier Jahrzehnten ein mondänes Coupé auf der Bodengruppe des Mercedes 300 SEL 6.3.
Bild: Werk
Krasse Retro-Umbauten
Der Mann war zwar fasziniert von der zuverlässigen und komfortablen Technik der deutschen Luxuslimousine, die Linien aus der Feder von Designer Paul Bracq aber mochte er nicht. Mit seinem Auftrag an die italienische Design- und Karosseriebaufirma schrieb er ein kleines Kapitel Automobilgeschichte.
Bild: Werk
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Der Innenraum stammt großteils  aus der Mercedes-Benz 300-SEL-6.3-Limousine.
Bild: Werk
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Bei der war bereits ab Werk der 250-PS-V8-
Motor aus dem 600er eingebaut. Er blieb unverändert.
Bild: Werk
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Die Armaturen sind Mercedes-Standard; Himmel, Teppiche und Sitze dagegen eigenständig.
Bild: Werk
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Vor allem das Heck 
hat keine Ähnlichkeit mit Mercedes-Modellen, selbst der Stern fehlt.
 
 
Bild: Werk
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Fast alle Details sind Einzelanfertigungen ...
Bild: Werk
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... die Radkappen stammen dafür aber
 vom Strichacht.
Bild: Werk
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Auch den Schriftzug gestaltete Pininfarina um.
Bild: Werk
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1975 brachte Rolls-Royce dann das von Pininfarina gestaltete Coupé Camargue heraus. Es war der erste nicht im Haus gezeichnete Nachkriegs-Rolls-Royce, und das ist bis heute gut zu sehen: Die Linien sind glatter als bei den übrigen Modellen der Zeit. Der Pininfarina-Designer Paolo Martin zeichnete die Linie.
Bild: Werk
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Ein gänzlich anderes Benz-Umbau sorgte jüngst im Netz und real in Kalifornien für Aufregung, Diskussionen und Spekulationen. Basis des S600 Royale, so der Name des dunkelblauen Luxusschlittens, ist offenbar eine 2014er Mercedes S-Klasse.
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Basis des S600 Royale, so laut Heckbezeichnung der Name des dunkelblauen Luxusschlittens, ist offenbar eine 2014er Mercedes S-Klasse. Das, so behauptet Carscoops, verraten die Fahrgestellnummer und ...
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... der unveränderte Innenraum. Klar scheint auch: Scheinwerfer und Heckleuchten stammen von einem ...
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... SLS AMG, allerdings wurden sie hier ...
Bild: Ronald Sassen
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... mit dicken Chromfassungen umrahmt – eine Hommage an die legendäre ...
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... Staatskarosse Mercedes 600 (W 100) aus den 1960er-Jahren (im Bild die Pullman-Version). Von diesem Auto stammt wohl auch der Kühlergrill, genau wie die fetten ...
Bild: Angelika Emmerling
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... Chrom-Stoßstangen und -Zierleisten. Die Luftein- bzw. -auslässe an den Flanken und auf der Motorhaube ...
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... erinnern dagegen eher wieder an moderne Supersportler aus dem Hause Mercedes. Und als i-Tüpfelchen ...
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... obendrauf (oder vielmehr untendrunter): reichlich barocke Chromfelgen.
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Auch die Heckleuchten kommen offenbar vom SLS AMG. Ob diese mutige Mixtur aus klassischen und modernen Elementen nun ästhetisch ist oder nicht, darüber kann man streiten. Nicht aber übers Handwerkliche. Das Youtube-Video zeigt: Wer immer ...
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... den Radikalumbau an der S-Klasse vorgenommen hat, ist wirklich gut. Aber wer war es? Zwei Gerüchte kursieren im Netz: Der Royale sei von und für Henry Fisker, besagt das eine. Der hat das aber abgestritten. Die zweite Theorie: Benz-Haustuner Carlsson hat das Nobel-Custom-Car für einen arabischen Scheich zusammengeschraubt. Ob das so ist? Vielleicht. Der Bling-Bling-Faktor zumindest stimmt.
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Das ist Retro-Look pur: Das Belinkin Vintage Coupé ist etwas ganz Besonderes – aber kein Schnäppchen.
Bild: Werk
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Kyrill Bilenkin, Inhaber des Auto-Restaurationsbetriebs Bilenkin Classic Cars in Moskau, hat eine Karosserie im Stil der frühen 60er-Jahre geschaffen, deren Teile aus Carbon und GFK (glasfaserverstärkter Kunststoff) auf den Rohbau eines BMW 3er der Baureihe E92 (2005 bis 2013) kommen.
Bild: Werk
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Von der Basis ist kaum noch etwas zu erkennen, abgesehen vielleicht vom "Hofmeister-Knick" in den hinteren Seitenfenstern. Richtig dick trägt das "Vintage Coupé" dann innen auf. "Schon die Standard-Ausstattung für 130.000 Dollar kommt komplett mit allen Extras, ähnlich wie bei Lexus", ...
Bild: Werk
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... sagt Roman Polosin, der bei Bilenkin das Retro-Projekt leitet. Standard-Ausstattung, das ...
Bild: Werk
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... heißt: handgearbeitete Ledersitze, ...
Bild: Werk
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... modernes Infotainment- und Audiosystem, hochwertige Materialien überall.
Bild: Werk
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Über den Style kann man geteilter Meinung sein, aber extravagant ist das auf jeden Fall.
Bild: Werk
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So sieht das Original aus: Man beachte Position von Start/Stopp-Knopf, Bildschirm und Klimaregler sowie die Schlüsselablage.
Bild: Thomas Ruddies
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Der Basis-BMW erhält rundum neue Karosserieteile, die Technik bleibt.
Bild: Werk
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Schöner Schein für Scheichs: Laut Bilenkin gingen nach der Messe in Dubai mehrere Bestellungen ein.
Bild: Werk
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Neben dem schwarzen Modell auf 330d-Basis hat Bilenkin auch einen 335i umgebaut und türkis-gold lackiert. "Dieses Auto wollen wir eigentlich nicht verkaufen, weil so viel Herzblut drinsteckt", sagt Polosin. "Aber wenn einer 300.000 Dollar auf den Tisch legt, reden wir mit ihm."
Bild: Werk
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Das schwarze Kunststoff-Armaturenbrett des BMW ersetzte Bilenkin durch eine Wurzelholztafel, ...
Bild: Werk
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... die perlmutthinterlegte Instrumente mit golden glänzenden Zeigern einfasst.
Bild: Werk
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Sitze und Verkleidungen zeigen klassisches Paisley-Muster der italienischen Edelmanufaktur Etro. Besonderer Hingucker sind die geätzten und gravierten Kristallteile auf Schaltknauf und Türgriffen.
Bild: Werk
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Vintage steht drauf, aber hinter der Oldschool-Fassade steckt modernste Technik.
Bild: Werk
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Doppeladler und Krone: Das Lenkrad ziert das Logo von Bilenkin Classic Cars, ...
Bild: Werk
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... genau wie den schicken Kühlergrill.
Bild: Werk
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Das schwarze Coupé sei verkauft, dazu kämen weitere Bestellungen. Noch keine aus Deutschland. Das könnte sich ändern – für August 2016 plant Bilenkin eine Werbetour durch Mitteleuropa.
Bild: Werk