Mercedes 230 TE

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Kombi für Konservative

Willkommen im Club! Ende 2014 wechseln die ältesten W 124 ins Klassikerfach, das T-Modell rückt nach.

Cadillac Brougham

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Dickschiff für Dandys

In den 90ern hat sich das Autoland USA neu erfunden. Nur Cadillac strickt noch an alten Zöpfen.

Land Rover 110 County V8

Land Rover 110 County V8

Held für Hartgesottene

Mit dem Land Rover 110 County V8 wird selbst die Fahrt ins Büro zum Abenteuer.

VW Golf 2 1.8 Fire & Ice

VW Golf 2 1.8 Fire & Ice

Golf für Generationen

Mit dem Golf-Sondermodell "Fire and Ice" trifft VW in den frühen 90ern den Geschmack der Zeit.

Volvo C70 Cabriolet

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Cabrio für Querdenker

Stil besaß Volvo ja schon immer, der Lifestyle jedoch hielt erst in den 90ern Einzug – als man sich mit dem C70 Cabrio neuen Kunden öffnete.

Audi Coupé S2

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Coupé für Kenner

S2 fahren ist das pure Understatement. Unter der runden Schale steckt eine reizvolle Kombination aus Fünfzylinder, Turbo und Allradantrieb.

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Youngtimer: Kaufberatung

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Klassiker mit Wert-Potenzial

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Ferrari Mondial Quattrovalvole

Ferrari Mondial Quattrovalvole

Rasanter Romantiker

Italo-Fans tun sich schwer mit dem Mondial, weshalb der Pininfarina-Keil zu den Ferrari-Klassikern gehört, die auch Normalsterblichen offen stehen.

Rover Vitesse (SD1)

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British Bulldog

Der Rover Vitesse war der kraftvolle Abgesang auf die einst stolze britische Autoindustrie. Klasse!

Simca Vedette Chambord

Simca Vedette Chambord

Französischer Ford

Die Simca Vedette sieht so amerikanisch aus und könnte trotz V8 doch französischer nicht sein.

Mercedes 420 SE (W 126)

Mercedes 420 SE (W 126)

Stuttgarter Stilikone

Der 420 ist weder Topp- noch Traummotor für den Mercedes W 126. Egal, er überzeugt trotzdem!

Tatra T613

Tatra T613

Tschechischer Technokrat

Luftgekühlter V8-Motor im Heck und italienisches Design: Der Tatra T613 folgte keinem Trend.

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Aufgebrezelter Austin

Vanden Plas Princess 1300

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Sieht so die Revolution von unten aus? Der Kompakte für die oberen Zehntausend? Ein Vanden Plas Princess 1300 ist modern und elitär zugleich.

Aufstrebender Autobianchi

Autobianchi Bianchina Cabrio

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21 PS, drei Meter Länge und viel Sonne – ein Bianchina Cabriolet ist großzügig im Kleinen und beweist, dass Luxus nichts mit Leistung und Größe zu tun hat.

Opulenter Opel

Opel Kadett C Coupé Berlinetta

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Anspruchsvolle Kadett-Fahrer bestellten in den späten siebziger Jahren das Coupé mit Berlinetta-Ausstattung. Heute lassen die Luxus-Extras schmunzeln.

Fescher Franzose

Talbot Samba Cabrio

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Das freche Cabrio Samba ging einst mit der glücklosen Marke Talbot unter – schade! Die wenigen Überlebenden sind heute individuelle Spaßmobile.

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Klassiker für Sonnenstunden

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Mit diesen Autos kann die Freiluftsaison endlich kommen! AUTO BILD Klassik zeigt problemlose Cabrios ab 3600 Euro für die schönsten Tage im Sommer.

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Youngtimer? Was für Hipster. Wie wäre es mal mit einem Vorkriegsklassiker? Solange er Austin Seven heißt, kann da gar nichts schiefgehen.

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Militärdienst hat er nie geleistet. Und mit dem CJ-7 wandelte sich der Jeep zum Freizeitmobil. Er ist robust, preisgünstig und unerhört offen.

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Saab 900 Cabriolet

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Vom Hochschulparkplatz auf den Jungfernstieg: Als die Schweden 1987 den Saab 900 aufschneiden, wird Saab fahren plötzlich chic.

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So ein offener VW Käfer ist nicht das Cabrio für die großen Auto-Momente im Leben. Aber einer, der ganz automatisch Spaß macht.

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Der Mercedes SLK 200 Kompressor der Baureihe R 170 hat seine Klassiker-Karriere noch vor sich. Wie lange wird er so preiswert bleiben?

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V8-Schnäppchen

Die Amis kannten nichts anderes, die Europäer träumten davon: Im Klassiker ist die Faszination V8 heute oft erfreulich erschwinglich.

VW Jubiläums-Käfer

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Käfer für Kenner

Bevor sie bei VW den Käfer zum alten Eisen warfen, schmissen sie ihn noch mal chic in Schale. Der "Jubi-Käfer" aus Mexiko war luxuriös wie nie zuvor.

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Royaler Renault

So kennen wir ihn: sparsam, praktisch, immer ein bisschen verschrammt. Dieser R5 ist anders: edel, fein und vornehm. Bonjour Finesse!

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Fescher Fiesta

Hier prallen Welten aufeinander! Ghia und Ford, Luxus und Langweiler-Image, ein großer Name an einem kleinen Auto wie dem Fiesta. Passt trotzdem.

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Klein, aber königlich

Sind Kompakt-Klassiker immer kleinkariert? Keineswegs! Diese Klassiker beweisen, dass auch Kleinwagen einen Hauch von Luxus bieten können.