Dass auch deutsche Hersteller traumhaft elegante Coupés kreieren können, bewies Audi 1969 mit dem 100 Coupé S – dass Schönlinge nicht zwangsläufig Bestseller werden, leider auch. Am zeitgeistigen, Fiat Dino-ähnlichen Design lag es nicht. Basis des Coupés war der moderne Audi 100, dessen solide Technik gute Fahreigenschaften garantierte. Der 115 PS-Vierzylinder brachte das 1100 kg leichte Familien-Sportcoupé auf 185 km/h. Also alles prima, nur: Das Coupé war mit 14.400 Mark (40 Prozent über der Limousine) schlicht zu teuer.
Kenner kaufen Klassiker bevor der große Boom beginnt. Also jetzt, wenn es ein frühes Audi Cabriolet sein soll. Sein Problem: Es ist alt, sieht aber nicht so aus. Audi Cabriolet 2.8 E
Walter Röhrl und der Audi Rallye quattro treffen sich auf einem heiklen Teilstück der Rallye Monte Carlo wieder. Mit dabei: AUTO BILD KLASSIK-Redakteur Frank B. Meyer. Audi Rallye quattro
Das Coupé sorgte nie für Spitzenleistungen. Dennoch gilt es als Begründer der Breitensport-Bewegung bei Audi. Sah es nicht so aus wie Michèle Moutons Rallye-Quattro? Audi Coupé
Mehr Demokratie wagen! Das war das Motto der Zeit. Doch die wahre 68er Revolution fand auf der Straße statt. Drei deutsche Autobauer wagten 1969 mehr Sportlichkeit. 69er Coupés