Als deutsche Alfa Giulia galt die sportive, 85 PS starke Kompaktlimousine BMW 1600-2, die BMW 1966 mit Riesenerfolg einführte. Den knackigen Familienwagen gab es ab 1968 als Zweiliter: 2002. Noch mehr Kick garantierten die Versionen 1600 TI und 2002 ti (120 PS) und erst recht die Einspritzer-Version 2002 tii (ab 1971), während der BMW 1802 Volumenmodell wurde. Die Fastback-Dreitürer 1600 - 2000 touring fanden kaum Fans, todschick war dagegen das Baur-Cabriolet 1600 - 2002.
Auf den ersten Blick wirkt der BMW 2002 bürgerlich. Wer es nicht erlebt hat, ahnt kaum, dass er die Freude am Fahren in der Kompaktklasse kultiviert hat.
In Europa entdeckte BMW als Erster den Turbo. Doch auch wer zu früh kommt, den bestraft das Leben. Der turbo wurde zum König der Autobahn und zum Schrecken der Politik.
So sehen Sieger aus: Die 02-Serie begründet die BMW-Tradition des leichten, schnellen Wagens. Ein schlichter 1802 macht Freude am Fahren – und schont die Geldbörse.
Der BMW 2002 Turbo verblies vor 30 Jahren so ziemlich alles, was sonst noch unterwegs war. Heute machen andere dicke Backen: Drehmomentstarke Diesel von der TDI-Front.
