Als Nachfolger der E9-Coupés (3.0 CSi usw.) begeisterte der neue BMW 6er 1976 als zeitgeistiges, komfortables Luxus-Coupé. Optisch stellte der 6er (intern E24) eine Coupé-Version der 7er Limousine dar, welche allerdings erst 1977 debütierte. Die Reihe begann mit 630 CS und 633CSi, später folgten 628 CSi und 635 CSi, 1984 erschien der 286 PS starke M 635 CSi. Technisch basierte der 6er auf dem 5er BMW E12, die Motoren waren alte Bekannte aus E9-Zeiten. Mit 13 Jahren Produktionszeit gilt der E24-6er als langlebigste BMW-Baureihe.
AUTO BILD-Archiv-Artikel 30/1986: Dienstlich fahren sie Autos mit mehr als 1000 PS. Aber auch privat sind Formel 1-Piloten flott und edel unterwegs. Zehn Beispiele. Privat-Flitzer der Profis
Aufschlag der Auto-Elite am Golfplatz: BMW 635 CSi, Jaguar XJ 5.3 C, Mercedes 450 SLC 5.0 und Porsche 928 S treffen sich zum klassischen Vergleichstest. Traumcoupés der 1970er
Wer einmal einen BMW 635 CSi fahren durfte, weiß: Die Mischung aus kernigem Reihensechser und spielerisch leichtfüßigem Handling macht abhängig. BMW 635 CSi
Der BMW 6er stammt aus den 70ern, aber anzusehen ist ihm das nicht. Sein Design wirkt ebenso modern wie die Fahrleistungen. Wer einen will, braucht keinen Lottogewinn. BMW 635 CSi
Bayern-Express tauften ihn seine Fans liebevoll untertreibend. Mit dem 3,5-Liter-Triebwerk fegte er die Straßen leer, in der M-Version war er ein echter Porsche-Killer. Sechser-Coupé