Das ambitionierte Oberklasse-Coupé E31 löste 1989 die 6er-Baureihe ab, verfehlte deren Markterfolg jedoch weit. Am eleganten Styling von Claus Luthes Zeichenbrett lag es nicht, die satten Fahrleistungen begeisterten ebenfalls - bereits im 286 PS-Basismodell 840i und ganz besonders in der Topversion 850 CSi mit 381 PS starkem Zwölfzylinder. Die Luxus-Gran-Turismo waren mit 130.000 bis 180.000 Mark schlicht zu teuer, um große Stückzahlen zu erzielen. Nach zehn mühsamen Verkaufsjahren war 1999 Schluss - ein Jammer.
Nie war der Gipfel so nah wie heute. Der BMW 850, vor 20 Jahren Deutschlands einziges Coupé mit Zwölfzylinder, ist als Luxus-GT mittlerweile ein Sonderangebot.
