Selten passen Begriffe wie Kult und Legende so gut wie auf den 2CV, der als „Döschewo“ oder Ente in über 40 Jahren rund 4 Millionen Käufer und noch mehr Liebhaber fand. Das minimalistische Konzept diente eigentlich nur der Material- und Kostenersparnis, avancierte aber bald zum Symbol des statusfreien Automobils konsumkritischer Nonkonformisten. Weniger war wirklich mehr: viele Konstruktionsdetails waren so einfach wie genial. Aus der nackten Wellblech-Ente von 1949 entstanden bis 1990 zahlreiche Serien- und Spezialmodelle.
Fröhlicher als im knappen Plastikkleidchen watschelte die Ente nie durch die Gegend. Noch heute verzaubert der Citroën Méhari Insassen und Publikum gleichermaßen. Méhari
AUTO BILD-Archiv-Artikel 20/1987: Autos für weniger als 10.000 Mark? Doch, das gibt’s. Auto Bild vergleicht Citroën 2CV, Lada Nova, Seat Marbella und Skoda 120. Billig-Autos
AUTO BILD-Archiv-Artikel 21/1986: Niedlich und schrullig finden viele Citroëns 2 CV. Doch beim TÜV müssen sogar junge Enten schon viele Federn lassen. Citroën 2 CV
Glänzende Augen und ein wenig Farbe auf den Rundungen – als Charleston ging die Ente in Rente. Der nostalgische Oldie ist heute gesuchter denn je. 2 CV6 Charleston
AUTO BILD-Archiv 37/1986: Käfer, Mini, Ente, R4 - mehr als nur Autos. Jedes ein Glaubensbekenntnis, entstanden vor Jahrzehnten als genialer Konstrukteursstreich. Weiter
Es sind oft die einfachen Dinge im Leben, die uns am meisten Spaß machen. Dieses Trio gehört garantiert dazu: Citroën 2CV, Renault 4 und Fiat 500. Wer bietet weniger? Klassische Kleinwagen
In der Ente verschmolz schon immer das Unmögliche: Komfort und Askese. Ihr Alter ist kein Thema: Sie wird heute von ihren Fans heißer geliebt als je zuvor. Citroën 2CV6 Club
Teuer, selten, kompliziert und kapriziös – Sahara-Enten sind mit ihren zwei Motoren gesuchte Raritäten. Die meisten befinden sich heute in Sammlerhand. Sahara-Ente