Der würdige Erbe des 2CV kam 1980 aus Italien: Wie die Ente verzichtete der Fiat Panda auf Eleganz und Prestige und überzeugte als konsequent pragmatischer Kleinwagen, der keine Mark seines Kaufpreises in überflüssige Komfort- oder gar Designdetails verprasste. Glatte Bleche (von Giugiaro mit dem Geodreick gezeichnet), plane Scheiben, Gartenstühle - fertig war das Idealmobil für kleine Geldbeutel und überzeugte Minimalisten. Fiat bewarb den Panda selbstbewusst als "Kiste", die in ganz Europa rund vier Millionen Fans fand.
AUTO BILD-Archiv-Artikel 10/1987: Fire – so heißt der erste Motor, den nur Roboter bauen. AUTO BILD testet ihn im Trio italiano Fiat Uno, Panda und Lancia Y10.
AUTO BILD-Archiv-Artikel 18/1986: Wer glaubt, Rost befällt nur betagte Autos, irrt. Beispiel Fiat Panda. Die "tolle Kiste" gammelt oft schon in jungen Jahren.
AUTO BILD Archiv-Artikel 1/1987: Allrad-Fahrzeuge sind der große Hit. Aber welches soll man kaufen? Das Angebot ist riesengroß – die technischen Unterschiede auch.
AUTO BILD Archiv-Artikel 06/1987: Seat Marbella und Fiat Panda gleichen sich fast wie Zwillinge. Doch der eine ist deutlich billiger – und erheblich älter.
AUTO BILD-Archiv-Artikel 12/1986: Für 7000 Mark gibt es attraktive Autos aus zweiter Hand. Welche drei bis fünf Jahre alten Wagen sind wirklich zu empfehlen?
Das Auto als Behälter. Betont uneitel zeigte sich der erste Fiat Panda. Er war wendig, kompakt, variabel und von genialer Einfachheit. Giugiaro schuf ein Meisterwerk.
Das kleine Wunder: Der Panda wurde verbraucht, verbraten, vergessen. Er erinnert daran, dass die großen Dinge einfach sind. Glückwunsch zum 30. Geburtstag!
Mit Ihrem klassischen Fiat sind Sie nicht allein, es gibt zahlreiche Fiat-Klassiker-Clubs. Die 35 aktivsten haben wir ausgesucht und hier für Sie gelistet.
