Wie baut man ein Traumauto? Nichts leichter als das, denkt man sich bei Ford Mitte der 1960er Jahre. Zuverlässige Großserientechnik, verpackt in einer sportlichen Karosse, und das alles zu fairen Tarifen: Fertig ist der Ford Capri, der deutsche Cousin des Ford Mustang. Der Capri begeistert, und das durchweg von 1968 bis 1986. Egal, ob mit der etwas schwächlichen 1300er Maschine (55 PS) aus dem Taunus oder als Capri RS 2600 mit Kugelfischer-Einspritzung und 150 PS. Mercury verkauft den Capri sogar sehr erfolgreich in den USA. Als Oldtimer ist heute vor allem der seltene Capri Turbo gesucht.
AUTO BILD Archiv-Artikel 16/1988: Billige Gebrauchte mit viel Leistung und Luxus können durch Horror-Reparaturen richtig teuer werden. AUTO BILD rät: Augen auf!
Mit Ihrem klassischen Ford sind Sie nicht allein, es gibt zahlreiche Ford-Klassiker-Clubs. Die 19 aktivsten haben wir ausgesucht und hier für Sie gelistet.
Ein Ford Capri ohne Boxenlöcher in der Hutablage und mit Originalprospekt im Handschuhfach – ein toller Fang. 2009 wurde der Capri liebevoll aufgefrischt.
Capri RS? Legendär, unvergessen. Capri Turbo? Ein rarer Typ für echte Fans. Mit 188 PS und großem Spoilerpaket war er ab 1981 das Topmodell. Und heute?
Am Ende der Sechziger ließ Ford den wilden und zugleich bürgerlichen Capri auf die Menschheit los. Drei Generationen und große Motorsport-Erfolge schufen einen Mythos.
Am Anfang besang Rudi Schuricke rührselig die Sonne bei Capri. Ein halbes Jahrhundert erkunden zwei Männer die Schönheit der Insel in einem 1969er Ford Capri.
