Ford Taunus 1957 - 1971

1939 rollt bei Ford in Köln zum ersten Mal ein Auto vom Band, das später Taunus genannt wird. Der „Buckeltaunus“ schließt die Lücke zwischen dem kleinen Ford Eifel und dem großen Ford V8. 1948 wird der Rundling neu aufgelegt und Fords Verkaufserfolg in der Mittelklasse beginnt. Bis 1971 soll er anhalten. Auf den „Buckel“ folgen der „Weltkugeltaunus“ Ford 12M und sein Nachfolger 12M P4, der zu Opas ganzem Stolz wird. Die „Badewanne“ (17M P3) erringt selbst im Volksmund Kultstatus. Infos und mehr hier.

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Deutsche Mittelklasse der 60er - 07.08.2011

Wohlstand für alle

In den 60er-Jahren kommt Schwung in die deutsche Mittelklasse: Ford überrascht mit dem 17M P3, VW bedient Käfer-Müde mit dem Typ 3, Opel punktet mit dem P2. Mittelklasse-Test

Ford 17M P3 im Klassik-Test - 15.06.2011

Glatte Schale, weicher Kern

Mit dem 17M P3 findet Ford Anfang der 60er-Jahren zur "Linie der Vernunft". Die Nachfolger verfielen wieder dem US-Bombast. Wie schlägt sich die "Badewanne" heute? Ford 17M P3

Ford 20M Turnier (P5) - 01.05.2011

Kölner Großmaul

Er war Amerika im Europa-Format. Ein Ford Taunus P5 war sogar Volksheld: Der Luxus-Kombi 20M Turnier trug den Sechszylinder in die Mitte der Gesellschaft. Ford Taunus 20M Turnier

Auto-Stadt Detroit - 25.10.2010

Die größte Autostadt

AUTO BILD Archiv-Artikel 52/1986: Detroit ist die Heimat aller amerikanischen Autokonzerne. Mehr als sieben Millionen Autos werden dort jedes Jahr gebaut. Auto-Stadt Detroit

Mittelklasse der 70er im Test - 12.06.2010

Spießer in der Hölle

Spießige Limousinen der 70er auf Abwegen: VW Jetta I, Opel Ascona B und Ford Taunus II auf der Nordschleife. Drei Spießer-Karren unterwegs zwischen Himmel und Hölle. Mittelklasse der 70er

Ford Taunus 17M P3 - 22.12.2008

Ich fahre Papas 17M

Sentimentalität, Bequemlichkeit, Geldmangel – es gibt viele Gründe, Papas Auto zu fahren. Eine Geschichte über einen Ford Taunus 17M P3, der quer durch Europa fuhr. Ford Taunus 17M P3