Ermutigt durch zahlreiche Weltmeister-Titel startete die Rennwagenmanufaktur der Maserati-Brüder 1946 die Serienproduktion von Sportwagen. Der Erstling Maserati A6 (später A6G) geriet zum eleganten Schönling, war aber nur mäßig motorisiert. Attraktives Design blieb obligatorisch bei allen Modellen im Zeichen des Dreizacks, mangelnde Leistung war dagegen nie mehr ein Thema. Maserati produzierte Legenden am Fließband wie Sebring, Mistral, Quattroporte, Ghibli.
Reiß alles vom Wagen, Baby – die Autos der Neuen Deutschen Welle werden jetzt Oldtimer. Die Jung-, die Un-, sogar die Aerodynamischen kriegen das H-Kennzeichen. NDW-Klassiker
Ein großes Herz für alles Italienische, ist eine gute Voraussetzung, um mit einem Maserati Biturbo Serie I glücklich zu werden – Geld hilft ebenfalls nicht unerheblich. Biturbo
AUTO BILD Archiv-Artikel 37/1987: Für 66300 Mark bietet der Maserati Biturbo Spider viel Luxus und Spaß. Erst beim Fahren offenbart der Italiener, was in ihm steckt. Maserati Biturbo Spider
AUTO BILD-Archiv-Artikel 18/1987: Teil 2 des großen Cabrio-Überblick mit Rolls-Royce Corniche, Reliant Scimitar 1800 TI und 32 weiteren offenen Autos. Cabrios '87
AUTO BILD-Archiv-Artikel 13/1986: Cabrios liegen voll im Trend. Auto Bild zeigt die 19 spannendsten Neuheiten und Klassiker der Frischluft-Saison 1986 – Zeitgeist pur. Cabrio-Sommer 1986
Der Maserati Biturbo Spyder sieht zwar nicht danach aus, aber er ist ein richtiges italienisches Vollblut. Heute ist der Biturbo Spyder für wenig Geld zu haben. Maserati Biturbo Spyder