Als Mercedes 1982 den 190 vorstellte, regierte die Kundschaft schockiert: keine Chromstoßstangen, kein barockes Blechkleid, statt dessen Kunststoff und eine Karosserie aus dem Windkanal. Doch 1983, mit Premiere des Flüsterdiesels im 190 D, entwickelte sich der Baby-Benz zum Bestseller. Der 190er zählte zu den sichersten und komfortabelsten Autos seiner Klasse, die neu entwickelte Raumlenkerhinterachse sorgte für Top-Fahreigenschaften. Der Mercedes 190 zählt zu den langlebigsten Autos.
Reiß alles vom Wagen, Baby – die Autos der Neuen Deutschen Welle werden jetzt Oldtimer. Die Jung-, die Un-, sogar die Aerodynamischen kriegen das H-Kennzeichen.
Heute verstehen wir kaum, was für eine Sensation der 190 beim Debüt war. Er sollte den Griff nach dem Stern demokratisieren und dabei ein typischer Mercedes sein.
Deutschlands größter Sportler der 80er Jahre liebte auch auf der Straße das schnelle Spiel: Tennislegende Boris Becker über den Mercedes 190 E 2.5-16 Evo I.
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Ab Werk getunt und mit Monster-Flügeln behängt, wurden aus Biedermännern echte Brüller. BMW M3 gegen Ford Sierra RS Cosworth und Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II.
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