Wer Porsche sagt, meint 911? Stimmt nicht ganz, denn die Legende Porsche 356 lebt, egal ob als Knickscheiben-Urmodell mit authentischer Ferdinand-Porsche-Aura oder als agiler 356C. Und dann die Youngster: 924, 944, 968 und 928 sind längst zu echten, dennoch bezahlbaren Porsche-Klassikern gereift, Zeitgeist und Fahrspaß inklusive. Aber zugegeben: Ein 911 ist ein 911. Die Sportwagen-Ikone, die kein Alter kennt und keinen Vergleich zulässt.
Sechs knackige Sportcabrios aus fünf Jahrzehnten scharren mit den Hufen zum Start in den Sommer – vom Mercedes 300 SL über Alfa Spider Duetto bis zum Lotus Elise. Sport-Cabrios
Diese Coupés sind nicht nur sportlich, sondern dank Heckklappe sogar praktisch. Dem Klassik-Vergleich stellen sich Porsche 924, Opel Monza und Mazda RX-7. Coupés der 80er
Echte Porsche-Liebe gibt es beim 924 erst auf den zweiten Blick, das gilt auch für die Fahr-Erfahrung. Ob der Erstkäufer geahnt hat, dass Weiß wieder Modefarbe wird? Porsche 924
Porsche, die keiner haben wollte? Ja, das gab es mal. Zwei Modelle fielen beim Volk durch, drei weitere bei den Kritikern. Zum Glück. Denn sie sind verlockend günstig. Porsche-Klassiker
Bei der Premiere 1969 hatte der 914 eine dramatische Entwicklungsgeschichte hinter sich, ein Erfolg wurde der erste deutsche Mittelmotor-Sportwagen trotzdem. VW-Porsche 914/4
Anfangs heiß begehrt, fuhr der Porsche 912 viele Jahre im Schatten seines übermächtigen Bruders 911. In letzter Zeit aber entdecken immer mehr Prinzen seine Reize. Porsche 912
Erst war er teuer, als Gebrauchter dann lächerlich billig. Doch jetzt entdecken Youngtimer-Liebhaber ohne Standesdünkel den besten aller Einsteiger-Porsche neu. Porsche 924 S
Porsche-Genuss im Überfluss, ohne auch nur die rechte Hand dafür zu bewegen – der 968 mit Automatik ist ein Fall für Feinschmecker, die nicht an Märchen glauben. Porsche 968 Tiptronic
Drei Sportwagen, wie sie unterschiedlicher nicht sein könnten: Fiat Dino 2.4, Porsche 911 S und Mercedes 280 SL. Jeder ist ein Charakterkopf mit ganz speziellen Stärken. Sportler der 60er im Test
AUTO BILD Archiv-Artikel 42/1987: Sie sind vom gleichen Hersteller, trotzdem trennen sie über 800.000 Mark. Porsche 959, 962 und 911 treten an zum Vergleich. Porsche-Vergleich
Gehört ein Motor nicht doch ins Heck? Die Frage ist längst geklärt. Das war zum Glück nicht immer so. Faszinierende Beispiele der Auto-Geschichte beweisen es. Heckmotor-Klassiker
Nur 4144 Käufer konnten sich einst einen Porsche 356 Speedster leisten. Schade – denn deshalb ist er für uns heute als Klassiker immer noch viel zu teuer. 356 Speedster
Luftgekühlter Heckmotor oder moderner Fronttriebler – Anfang der 70er konnten Volkswagen-Freunde mit dem Bestellblock abstimmen. Wie fällt das Urteil heute aus? VW-Coupés
AUTO BILD-Archiv-Artikel 26/1987: Den Klassiker 911 Turbo gibt es jetzt auch oben ohne – ein Porsche ohne Beispiel: 300 PS und 260 Spitze sind Weltrekord. Porsche 911 Turbo Cabrio
356-Nachfolger, Ersatz für den Karmann-Ghia – der VW-Porsche 914 scheiterte an ambitionierten Vorgaben. Ist der Mittelmotor-Sportler heute mehr Porsche als Volkswagen? VW-Porsche 914/4