Der Renault 5 kam 1972, als Ergänzung zum R4 und als modernere Variante des Renault 6. Die erste Generation wurde in den 1970er Jahren zum echten Verkaufsschlager. Bekannte Vertreter dieser Generation Renault 5 sind der R5 Alpine Turbo und der R5 Turbo. Vor allem letzterer hat sich dank 160 PS starkem Mittelmotor und seinen Erfolgen bei Rallyes einen Ruf als Sportwagen-Killer erarbeitet. 1984 folgte die zweite Generation R5, der „Super 5“. 1996 hat der Renault Clio in Europa den R5 beerbt. Alle Infos gibt’s hier.
AUTO BILD Archiv-Artikel 29/1987: Wer einen Kleinwagen mit Automatik kauft, fährt langsamer und muss oft tanken. Ein Vergleich zeigt, ob das so noch stimmt. Weiter
AUTO BILD Archiv-Artikel 14/1987: Der Citroën AX will sich im Vergleich zu Toyota Starlet, Renault 5 GTL, VW Polo ins rechte Licht rücken. Wer strahlt am hellsten? Kleinwagen
AUTO BILD-Archiv-Artikel 26/1986: 18 Autos für je 13.000 Mark – aber welches ist das richtige für Solofahrer oder die ganze Familie? AUTO BILD gibt umfassende Wahlhilfe. Autos bis 13.000 DM
AUTO BILD Archiv-Artikel 39/1986: Die drei Minis Daihatsu Charade, Fiat Uno und Renault 5 sind dank Turbolader die reinsten Muskelprotze – und schnell wie Sportwagen. Kleine mit Turbo
AUTO BILD-Archiv 42/1986: Preisfrage: Welcher Kleinwagen hat die beste Ausstattung fürs Geld? Auto Bild fischt das optimale Angebot für Sie heraus. Autos für 13.000 Mark
Der R 5 war ein Frauenversteher – aber es gab auch den Turbo mit 160 PS. Die brodeln, wo einst die Rückbank war. Der R 5 ist ein herrlich böser kleiner Riesenspaß. Renault R5 Turbo
Zeit fürs H-Kennzeichen: Im Mai 1972 debütierte der Renault 5. Als "kleiner Freund" wurde er zu Renaults großem Verkaufsschlager, als Rallye-Flitzer machte er Karriere. 30 Jahre R5
Der "kleine Freund" umwarb in den Achtzigern vor allem die Frauen. Dieser hier ist reine Männersache. Dicke Backen und reichlich dahinter: Mittelmotor, 160 PS, Turbo. Renault 5 Turbo